1953-1967 Evinrude Johnson 3HP Litetwin Ducktwin-viritystoimenpide

Evinrude Litetwin viritysmenettely

Tämän projektin moottori on malli 3303S Serial B 18010.

Tämä on sama malli, jonka isoisäni oli kun olin poika. Minulla oli paljon ihastuttavia muistoja tästä moottorista ja halusi palauttaa vuosia. Lopulta ystäväni antoi tämän moottorin minulle, koska hän on liian vanhana käyttää sitä. Hän tiesi reaktiossani, kun ensimmäisen kerran näin sen, että korjaisin sen, niin se toimii hyvin ja käyttää sitä hyväksi. Tämä moottori oli varastoitu kaasuilla vielä säiliössä kahden tai kolmen vuoden ajan. Sain sen hajottamaan elämästä, vaikka vanhan kaasun kanssa, mutta tajusin, että se tarvitsisi hyvää viritystä. Se myös vuotaa kaasua kaasuttimesta. Uskon, että kun olen valmis virittämään tämän moottorin, se toimii joka kerta samalla tavalla kuin se, kun se oli uusi. Voit ostaa nämä moottorit noin $ 150 $ 200 e-Bay. Jos olet halukas ostamaan noin $ 100: n osissa, voit virittää sen ja käyttää sitä uudella tavalla. Ilman osia virittämistä varten se ei koskaan aja oikein syistä, joita kuvataan dokumentoin tätä menettelyä.

Hyödyllisiä ihmisiä Iboats.com veneilyfoorumit Edellyttäen että seuraavat tiedot moottorista.

Evinrude-malli 3302:
Vuosimalli: 1963
HP: 3
WOT RPMS: 4000
Vaihto: 5.28 cu.in. = 86.5 cc
Paino: 34 lbs. = 15.4 Kg
Välityssuhde: 17: 28
Sytytystulpat: Champion J6C, joka on lyöty välillä .030 "(J6J ei ole enää saatavilla)
Alempi öljy: OMC / BRP "HiVis" tai vastaava 80 / 90W perämoottoriöljy Walmartilta jne.
Polttoaine / öljyseos: 24: 1 87 oktaanikaasu TC-W3 perämoottoriin (unohda SAE 30w).

Aika aloittaa - Jos sinulla on kaasua säiliössä, saatat mennä eteenpäin ja yrittää käynnistää moottorisi. Tässä ei ole paljon järkeä, vaan saada tunne siitä, kuinka paljon asioita paranee, kun olet valmis. Ennen kuin aloitat sen, pidä alempi yksikkö roskakoriin täynnä vettä. Huomaa, kuinka hyvin moottori kääntyy ja jos kelauslaite käynnistyy. Huomaa myös, että moottorilla näyttää olevan hyvä puristus. Tarkasta köysi ja kahva nähdäksesi, onko ne vaihdettava.

Kun pursit tämän moottorin, aion puhdistaa kaiken mitä voin liinalla ja ruiskupesulla. Saatavilla on monia erikoispuhdistusaineita, mutta käytän yksinkertaisesti yleistä puhdistusta, jonka löysin altaan alta. Toivottavasti palaisin sen ennen kuin vaimoni huomaa sen kadonneen. Suunnittelen myös, että nämä osat järjestetään, kun otan ne erilleen.

Ota moottorikannet pois - KLIKKAA TÄSTÄ lisätietoja.

Pääalueet, joihin keskitymme ovat Powerhead, polttoaine / kaasutin, sytytys, juoksupyörä ja alemman yksikön voiteluaine.

Power Head - Ennen kuin päätät virittää moottorisi, haluat varmistaa, että moottori kääntyy ja olet puristanut molemmat sylinterit. Jos moottori ei pyöri kääntämällä vauhtipyörää tai sillä ei näytä olevan puristusta, moottorisi tarvitsee enemmän kuin yksinkertainen viritys. Sinun on päätettävä, kuinka huonosti haluat korjata moottorisi ja kuinka pitkälle mekaaninen kykosi vie sinut. Viritys on melko helppoa. Vapauttamalla männät ja palauttamaan pakkaus on enemmän keskipitkällä vaivalla ja tämän artikkelin ulkopuolella. En halua sanoa, että moottoria ei voida korjata tai se ei ole korjattavissa, mutta moottorin kanssa, jota käytän tässä artikkelissa, se ei ole välttämätöntä. Toisessa artikkelissa minun piti vapauttaa mäntiä Johnson 15 HP -moottorilla ja antaa sille uusi elämä. Voit saada pakkausmittarin paikalliseen auto-osamyymälään noin $ 20 tai $ 30.

Voit halutessasi vaihtaa käynnistysnarun ja käynnistysnaran kahvan. On myös mahdollista vaihtaa käynnistysrengas jousi tarvittaessa. Kaikki nämä osat ovat vielä käytettävissä, mutta niitä ei tarvittu tässä hankkeessa.

Kaasutin - Aina kun sinulla on vanha moottori, joka istui jonkin aikaa, voit olettaa, että kaasutin tarvitsee huoltoa. Kaasu, varsinkin kun se sekoitetaan öljyyn, kääntyy lakkaamaan tai muulla tavalla purkaa kaasuttimen. Vaikka paljon kaasuttimen puhdistusaineita, joita voit laittaa polttoainesäiliöön tai suihkuttaa suoraan kaasuttimeen, ne eivät tule lähelle samaa kuin kaasuuttimen viritys. Vaikka moottori olisi varastoitu ilman polttoainetta kaasuttimessa, tiivisteet voivat kuivua ja halkeilla tai nopeasti heikentyä, kun yrität käyttää sitä uudelleen. Ainoa tapa varmistaa, että kaasutin toimii hyvin, on poistaa, purkaa, puhdistaa ja koota uusia osia, korvata ja tehdä muutoksia, jotka ovat vaiheet kaasuttimen virittämisen suorittamiseksi. KLIKKAA TÄSTÄ Yksityiskohtaisia ​​valokuvia ja menetelmiä kaasuttimen virittämiseksi tämän moottorin osalta.

Sytytysjärjestelmä - Sytytystulpat ja pistotulpat lukuun ottamatta kaikki sytytysjärjestelmä sijaitsee vauhtipyörän alla. Tyyppi magneetto Sytytys on tässä moottorissa Vauhtipyörä Magneto ja Breaker Points. Työn työ sytytysjärjestelmä On tuottaa tarpeeksi jännite (Noin 20,000 volttia) hypätä kuilu på den Sytytystulpat Aiheuttaen kipinän ja sytyttää polttoaine / ilma-seoksen ja varmista, että jännite toimitetaan sytytystulppaan juuri oikealla ajoitus KLIKKAA TÄSTÄ Yksityiskohtaisista valokuvista ja menettelyistä Sytytysjärjestelmän viritys Moottorille.

Juoksupyörä ja alempi yksikkö -

Tankkitestaus - Vaikka en todellakaan ollut testisäiliötä, täytin 55-gallona-tynnyrin, ripusta moottori reunaan ja sammutan sen. Et halua käyttää moottoria vedestä ollenkaan, eikä ole hyvä tapa laittaa korvakäämiä tähän moottoriin, joten sitä on testattava joko veneessä vettä tai jotain säiliötä. Olen iloinen, etten kokeillut tätä järvessä, koska moottorilla oli joitain ongelmia, joita oli käsiteltävä. Kävi ilmi, että vesi ei kiertänyt sylintereiden ympärillä, koska moottori kuumeni noin minuutin kuluttua ja minun oli suljettava se ennen kuin se vahingoittuu. Tämä ylikuumenemisongelma ei ollut välittömästi ilmeistä, koska alemman yksikön pienistä ulostuloportista ruiskutettiin vettä. Kun epäilisin, että moottori oli kuuma, ruiskutin vettä sylinterin päähän ja alkoi heti sytyttää ja kääntyä höyryksi. Tämä tarkoitti, että pää oli vähintään 212 astetta Fahrenheit, kun sen pitäisi olla noin 150 astetta Fahrenheit kun käynnissä. Vaikka olin pettynyt, olin iloinen siitä, että minulla oli viisautta sulkea moottori alas ja anna sen jäähtyä, ennen kuin yritin aloittaa sen uudelleen.

Kiinnitys ylikuumenemisongelmiin jäähdytysjärjestelmän kanssa - Tähän asti en ollut vedä sylinterin päätä, koska moottori kääntyisi ja näytti olevan hyvä puristus. Moottorin ylikuumenemisen myötä oli ilmeistä, että minun pitäisi kaivata syvempää selvittääksesi, miksi vesi ei kierrä voimapään läpi. Klikkaa tätä Lukea yksityiskohtaisesti tämän menettelyn yksityiskohdista.

Lisää säiliöiden testausta - Kun olet mennyt takaisin ja kiinnittänyt ongelmat jäähdytysjärjestelmään, on aika tehdä tankitestaus uudestaan. Säiliöni koostui yksinkertaisesta 55-gallonan tynnyristä. Korjaamoilla on paljon suurempia koesäiliöitä. Niillä on myös koepisteet, jotta kuormitettaisiin moottoriin vedenkorkeutta liikaa. Koska tämä on pieni moottori, menin eteenpäin ja jätin potkuriin ja poltin moottorin veteen. Ensimmäinen huoleni oli nähdä, jos moottori ylikuumenee ja minun helpotus, se ei. Aluksi moottori ei näyttänyt toimivan johdonmukaisesti, koska se oli ylikuormitettu ja itiytynyt ja luonut valtavan sinisen savun pilven. Sitten huomasin, että vaikka puhdistin kaasusäiliön, hiukkasia tuli todennäköisesti hiukkasten sisään. Kun moottori käski jonkin aikaa, vedin kaasutinastian ja pienen nopeuden suihkun ja puhdistin. Toistin tämän prosessin useita kertoja. Näytti siltä, ​​että moottorin käynnissä oleva värähtely koputti kaiken irtoavan. Tätä moottoria ei ollut ajettu ainakin 10- tai 12-vuosina, joten säiliössä ja polttoaineputkissa oli paljon rautaa. Minulla oli unelmia siitä, että moottori aloitti ensimmäisen vedon ja käynnistyi täydellisesti virityksen jälkeen, mutta todellisuudessa sitä oli ajettava jonkin aikaa, ennen kuin se alkaa toimia jälleen hyvällä venemoottorilla. Mitä kauemmin moottori ajoi, sitä paremmin se näytti siltä kuin se olisi murskannut sisään. 55-gallona-tynnyri ei ole ihanteellinen testattavaksi, koska moottori aiheuttaa melkoisen virtaa, kun se kulkee nopeasti. Myös veden virtaukset aiheuttivat moottorin nopeutta ja hidastumista. Yritin säätää kaasuttimen ja tehdä moottorin tyhjäkäynnillä, mutta tämä on parhaiten tehty järvellä jossain. Juoksin pari polttoainesäiliötä moottorin läpi ja pohjimmiltaan annan sen istua siellä ja ajaa 3- tai 4 tuntia, kun puhdistin työalueeni. Olin huolissani siitä, että moottori ei päässyt säiliöön täydellisesti, mutta ystäväni vakuutti, että moottori käyttäytyisi paljon paremmin, kun se oli veneessä ja avoimessa vartalossa, ja kuten oli käynyt, hän oli oikeassa . Kun pääsin lopulta siihen pisteeseen, jossa voisin päästä järvellä tämän moottorin kanssa, olin melko tyytyväinen siihen, miten se suoritti. Minulla on ollut tämä moottori ulos useita kertoja nyt ja se toimii hyvin. Saan paljon kohteliaisuuksia ihmisiltä, ​​jotka ihailevat tätä 42-vuotiaista moottorista, jonka toi elämäni. Odotan innolla työskentelyä ja kirjoittamista enemmän moottoreita tulevaisuudessa.

Ota moottorikalastus - Se oli helmikuussa 27, 2009, Indiana, mutta en vain voinut odottaa. Otin Evinrude Lightwinin Turtle Creek Reservoirille etelään Tere Haute Indianaan testatakseen sen. Turtle Creek Reservoir on lämmitetty hiilivoimalla tehoa tuottava kasvi. Lue seuraava artikkeli Miten kalastusmatkani meni ja miten moottori käski.

Moottorilla - Nyt kun moottori on viritetty ja käynnissä hyvin, olen nauttinut siitä. Nyt 10 on toukokuussa ja minulla on ollut tämä moottori ulos 4 tai 5 kertaa. Joka kerta, kun käytän sitä, näyttää näyttävän paremmalta ja paremmalta. Viime viikonloppuna, äitien päivänä, perheellämme oli kokoontuminen siskoni paikkaan, joka on kooltaan hyvällä järvellä. Toin pienen kalastusaluksen, joka oli 15 'Gheene Classic. Tämä vene on kuin suurempaa lasikuitukanoota, jossa on neliöosa veneen moottoriin. Minulla on ollut yhtä paljon kuin 25 HP tällä veneellä, mutta juonin pienen 3 HP Evinrude Lightwinin kanssa ajatukselle opettaa 8-vuotiaan poikansa ja 9-vuotiaan serkkunsa kuinka ajaa asia. Muutamien viitteiden jälkeen käänsin poikit irti ja he juoksivat ympäri järvelle, kunnes heidän sydämensä olivat tyytyväisiä. Olen jättänyt heidät näkymään toisessa veneessä ja 25 HP -moottorissa, mutta pojat tekivät hienosti omillaan. Vain veneen pojat ja paljon muuta, vene siirtyi pitkin noin noin 8 MPH. He pystyivät jopa käynnistämään moottorin itse. Moottori oli luotettava ja sen jälkeen, kun ensimmäinen käynnistys käynnistyi milloin tahansa ensimmäisellä vedolla. Olen melko tyytyväinen tähän pieneen moottoriin, joka antaa vielä monta vuotta käyttöä ja muistoja. Aion tehdä sen minulle varaukseksi tai jotain pojille, jotka pelaavat Kanadassa kalastusmatkalle myöhemmin tässä kuussa. Nyt on aika kääntää huomioni muihin moottoreihini, joita minulla on täällä, jotka on korjattava ja dokumentoitava.

Kalastus Kanadassa

3 HP Evinrude Lightwin Kalastus Kanadassa

.

teema Danetsoft ja Danang Probo Sayekti innoittamana Maksimer