Johnson 5.5 HP Seahorse Tune-Up -projekti

Johnson Seahorse 5.5

 

Jos sinulla on kommentti tai kysymys Johnson 5.5 HP Seahorse, tai vastaava Tune-UP Project, jätä ne alla. Sinun täytyy Kirjaudu Jos haluat jättää kommentteja.

 

Kirjaudu Facebook-tunnuksillasi.

Voit nyt kirjautua Facebook-tilillesi.

Kommentit

Permalink

Kommentti

Olen katsellut kaikkea huolellisesti ja en voi selvittää, miksi koko moottori on kokoonpantu kaiken yläosassa on vapaa ja normaali, mutta vetovoima on erittäin kovaa ja kun yrittää pyörittää potin manuaalisesti, se on erittäin kovaa. Ei hiontaa tai koputtavaa kohinaa, mikään ei näytä paikoilta, se ei ole vain vapaa kehruu ... mikään apu on mahtavaa.

Permalink

Kommentti

Laitoitko sinetit uusiin? Joskus uudet sinetit voivat saada asiat näyttämään tiukoilta hetkeksi. Sama uuden juoksupyörän kanssa. Anna sille muutama tunti päästä sisään ja nähdä, paranevatko asiat.

Permalink

Kommentti

Vaihdat kelat ja pisteet / lauhdutin 1956 Johnsonin CD-13A 5.5hp-kaksoisnäytteellä.   

Yritän asettaa pistevälin ja ajoituksen volttimittarimenetelmällä. 

Mihin laitat kaasun tarkistaaksesi ajoituksen ja asettaaksesi pistevälin? Olen nähnyt joidenkin sanovan joutokäynnin ja toiset sanovan WOT. Jotkut sanovat, että sillä ei ole merkitystä, mutta sillä ei ole minulle järkeä. 

Kaasu siirtää levyn ja ajoitusmerkin, joten sen on tehtävä ero, jossa kaasulla on.

Mitä minulta puuttuu? Kiitos

Kommentti

Tein juuri 3 hevosvoiman ensimmäisen kerran ja se sorta heitti minut, kunnes katsoin ja huomasin, että vaikka levy liikkuu nokkaan nähden, pisteet pysyvät nokassa, joten sillä ei ole väliä. Itse asiassa, jos ylität merkkisi asetellessasi ajoitusta, jos aloitit "aloitus" -asennossa, voit siirtää pisteitä nokan yli kumpaankin suuntaan. Joka tapauksessa päätin sivuuttaa aseman ja kun olin valmis, moottori, jonka sain ilmaiseksi, juoksi kuin yläosa ... noin 30 dollaria viritysosissa.

Joten, lopulta, sillä ei todellakaan ole väliä, mutta se voi olla joissakin asennoissa helpompaa käsiteltävän tehtävän perusteella. Hyvää autoilua!

 

Permalink

Kommentti

Sain kaiken takaisin paikalleen, alemman yksikön, uudet tiivisteet kaasuttimeen ja uuden pistokkeen. Se juoksi vain minuutin ja kuoli ensimmäistä kertaa ja toinen kerta vain alkoi kuolla oikealla tavalla.

Voiko joku auttaa minua.

Permalink

Kommentti

Oli hauskaa palauttaa 1960 Johnson Seahorse 5.5 

Olen tullut tielle. Ei löydy ketään jakamaan koteloa ja hiomaan sylinterit ja vaihtamaan männät ja renkaat. Haluan kokeilla itse, jos voisin myös hienosäätää männät ja renkaat.

Kiitos avustasi jo etukäteen.

Kansikuva

Power Head

Permalink

Kommentti

Joku jätti kommentin etsivänsä 4-osaista YouTube-videota Johnson 5.5: n palauttamisesta. Alkuperäinen kommentti menetettiin, koska ruuvasin tämän sivuston (joskus tapahtuu) ja jouduin palauttamaan pari päivää vanhasta varmuuskopiosta.

Mielestäni tämä youtube-haku saat videot, joita etsit.

Tarvitsen aikaa tarkistaa nämä myöhemmin ja mahdollisesti lisätä tähän sivustoon.

Anteeksi, hävin alkuperäisen kommentin.

Permalink

Kommentti

Tietääkö kukaan siellä kastanjanvärisen 1958 Johnsonin 5.5 hv CDL-15 -moottorin todellisen maalin värikoodin? Ja jos on, mikä se on? Olen keskellä tämän KAUNISEN moottorin uudelleenrakentamista ja kun menin syvemmälle moottoriin, päätin: "Mikä helvetti? Voi yhtä hyvin maalata sen myös nyt." Kaikkea apua tässä asiassa olisi erittäin arvostettua. Kiitos!  

Permalink

Kommentti

Tein polttoainepumpun muunnoksen 1955: n 5.5 hv: n Johnson Seahorse -laitteesta paineistetusta tankista sifonityyppiseen säiliöön. Yksi asia, jonka löysin, on tyhjiöjohto imuaukosta, joka täyttyy kaasulla noin puolen tunnin käytön jälkeen. tämä saa polttoainepumpun lopettamaan pumppaamisen putkessa olevan polttoainesäiliön tyhjiöpulssin puuttumisen vuoksi. Onko kenelläkään muulla koskaan ollut tätä ongelmaa, tai onko sinulla korjaus tähän? 

Suoritti tulos alla olevien linkkiohjeiden mukaisesti. Kiitos

https://outboard-boat-motor-repair.com/Johnson%205.5%20HP%20Seahorse%20Outboard%20Boat%20Motor/Pressureized%20Fuel%20Tanks.htm

Permalink

Kommentti

Kiitos paljon tämän vuoden 1958 "Seahorse" -värin väreistä. Ruiskutin ensimmäisen maalikerroksen vähän aikaa sitten ja se kuivuu kirjoittaessani tätä. Tämä sivusto on mahtava. Olet muuttanut uudelleenrakennushankkeeni "rag tagista" paljon "ammattimaisemmaksi" projektiksi. Näyttää hyvältä! Toivon voivani lähettää kuvan pian valmistumisen jälkeen. Kiitos jälleen.

Permalink

Kommentti

Huomenta. 

   Isäni osti 5.5 hv: n (5514) uuden vuonna 1957. Koska hän oli työhöpistetty viljelijä, käytimme sitä todennäköisesti kerran kesällä 60-70-luvuilla. Se on ollut lepotilassa navetassa siitä lähtien kun valmistuin lukiosta vuonna 1976. Nappasin sen äskettäin ja käyn läpi erinomaiset menettelytavat. Minulla oli kysymys yhden takaiskuventtiilin liittämisestä tyhjiökorkilla. Protokolla ei osoittanut, vaihdetaanko takaiskuventtiilimekanismi yhden portin liittämisen jälkeen.  

  Toinen tietokysymys: Alkuperäinen järjestelmä tuotti painetta, joka putosi polttoainesäiliöön. Asennan nyt polttoainepumpun, joka on nimetty "pulssi tyhjiöpumpuksi". Mutta näyttää siltä, ​​että annan sille pulssipaineen, ei pulssi tyhjiötä. Joten minulla on henkinen katkaisu tästä. Epäilen, että kyseessä on nimikkeistö. Mutta kouluta minua. 

   Olen puhdistanut hiilihydraatit, päivitän polttoainesäiliötä ja minun on vielä tehtävä sytytysviritys ja juoksupyörä ennen elokuun lomaa. Protokollasi ja valokuvasi ovat olleet jumalan lähettämiä. Pienenä kiitoksena ja tulevasta pääsystäni haluaisin antaa kertaluonteisen panoksen tämän sivuston ylläpitoon. Miten voin tehdä sen?  

Kiitos. Kirt

Permalink

Kommentti

Työskentelen 1958 5.5 hevosvoiman merihevosella ja minulla on ongelmia ajoituksen kanssa. Vaihdetaan kohtaan ja lauhduttimeen. Katsoin myös nokan seuraajaa, ja kun käännän kaasukahvaa nokkatelaan alaspäin, se ei pysy nokkamerkin pisteessä alhaisella kaasulla. Korkealla kaasulla se ei käänny kokonaan, ellet paina sitä, mihin kiinnittäisit kaasusäätimet moottoriin. Mahdolliset nokkatelan säätämisen ideat. Voin saada sen käyntiin, mutta se käy karheana eikä tapahdu jatkuvan vaihdeella tai alhaisella uistelulla tyhjäkäynnillä.

Puristus on hyvä moottorissa 90 psi: n paineessa molemmissa sylintereissä. Suoritin myös hiilihydraatin ja puhdistin ja korvasin ne kaikki osat kuten tässä annettuissa vaiheissa. Se auttoi tonnia. 

Kiitos paljon. 

Permalink

Kommentti

Juuri ostin jon-veneen, jossa oli Johnson Sea Horse 5.5 -moottori. Kun etsin mallin #, ainoa asia, jonka löydän, on 10 hv.  
moottori

Sarjanumero
Sarjanumero

.

teema Danetsoft että Danang Probo Sayekti innoittamana Maksimer