5.5 HP Johnson 1960 -mallin CD-17 Bosse "Bo" Petersson - Tukholma, Ruotsi

Bo on ollut tämän sivuston ystävä, koska se on alku ja inspiraationa minulle, että tämä sivusto on mennyt viimeisten 13-vuosien aikana.

Lähetetty Perämoottori-Boat-Motor-korjaus Facebook-sivu marraskuu 1, 2009.

Osta 1960 5.5 HP Johnson CD-17 -osat

Hei Tom!

Haluaisin antaa teille kiitokseni ja paljon kiitoksia erittäin mukavasta
sivuston ja Tune-Up-artikkeleita.

Olen käyttänyt niitä laajalti, ja he olivat aina siellä ratkaisemassa niitä
kysymyksiä ensimmäisen perämoottorin korjauksesta, jonka olen tehnyt.
Mech. Ammattimainen insinööri, työskentelin 38 vuotta polttoaineen ruiskutuksella
(Bosch) Ruotsissa, eli tekninen myynti ja kaasun hakeminen
ja dieselmoottoreita.
Olen ollut sekä käytännöllinen että teoreettinen, mutta tähän asti olen melkein yksinomaan
on työskennellyt 4-stroke-diesel- ja kaasumoottoreiden kanssa.

Viime syksynä mainostimme 4-6 HP: n perämoottorille 14'-laiturillemme.
Saimme yhden vastauksen, ostimme Johnson Seahorse 5.5hp: n saarellemme
Itämeri Tukholman ulkopuolella, Ruotsi. Moottori voidaan kääntää, joten pyysin
mies, jos se olisi juossut. "Kyllä, noin kaksi vuotta sitten", hän vastasi, joten ostimme sen
varten 55 $.
Pieni Johnson on CD17 (1960), jonka sarjanumero on B 9716, joka oli
joka on tehty Belgiassa sijaitsevalle Johnsonin tehtaalle Euroopan markkinoille.
Tune-Up osoittautui todelliseksi haasteeksi, joskus normaalia enemmän.

Kotona löydettiin 80% vettä säiliöön, sylinteripään halkeamia "korjattu"
paljon silikonia, ylikuumenemisen merkkejä (puuttuva maali) johtuen juuttuneesta
Termostaatti. Näin moottori oli hyvin lähellä "hautaan". Sytytystulpat,
kuitenkin olivat melko uusia ja niillä oli hyvät kasvot, joten päätin kokeilla "Mission
Mahdotonta.”

Ensimmäinen asia, jonka pää, säröillä pulttipäissä, oli kiinteä pieni
alumiiniputkea ja läheistä hiusväristä vesisuojapetsiä injektoitiin "pysyvällä" LocTitillä. Lujitemuovi lasikuitutäytteellä
(Muovi Padding) lopetti toiminnan.

Perämoottorin ohella kuusi (kymmenestä) sylinteripulttia ja yksi (seitsemästä)
Pistopään ja alayksikön osioissa olevat pultit rikkoutuivat. Jopa kanssa
näiden säikeiden huolellinen poraus ei ollut mahdollista tallentaa päälle
laatu. Ongelma ratkaistiin poraamalla 8,5mm-porausreikiä ja langattamalla ne
M10-langan bittien kanssa. M10-kierteitetyt sauvat, joiden ¼ "UNC-kierteet olivat
asetettu, kiinteä "pysyvä" LocTite.

Molemmat käämit olivat halkeamia ja niillä oli lyhyt leikattu polttoaineletku, kovettuva termostaatti,
kuten sanottu, oli juuttunut, juoksupyörä on kulunut. Siipipyörän kotelo oli voimakkaasti
kulunut ja kavitaatio, tämä alue oli tasoitettu, täytetty ja osittain kasvanut
lasikuitutäytteellä

Vielä pahempaa, suuri neula säröillä ja vastaava lanka sisään
uimapullo tuhoutui. Tein uuden messinkin neulan sorvin ja a
messinkisetti uimakulhoon.

Uudet tiivisteet (pää, vetoakseli, termostaatti), termostaatti, juoksupyörä, käämit,
lauhduttimet, pistokkeet, kaasutinpakkaus (lisätty muovivaihteineen) uudet polttoaineletkut,
sytytystulpan johdot ja korkit. Muuten valitsin ruostumattoman
teräspultit sylinterinkannelle. Ne eivät ruostu, joten ne ovat helppoja
viedä ulos. Toivottavasti minun ei tarvitse pudottaa niitä ulos.
Käytin LocTite / Permatex Form-a-Gasketia kaikilla kierteillä ja vedellä
takki.

Kaiken työn jälkeen tämä perämoottori menee tasaiseksi, aivan tyhjäkäynnillä, alkaa ensimmäisestä ja,
vaikka se ei ollut alun perin tarkoitettu, se oli maalattu uusi ja näyttää niin kuin se oli
tulossa heti näyttelytilasta. Kokonaiskustannus on 400 $ ja oma työni, mutta
ilo tehdä tämä palautus on antanut minulle täyden korvauksen ja
kokemus.

hän # 28 näyttää, kuinka perämoottori näytti ennen maalausta.

Poraamalla 8,5mm-reikä, #48, ennen ketjuttamista M10: lla, kuten näkyy #49. Kierretanko asennetaan ¼ "UNC-kierteillä, jotka on valmistettu sorvin, kuten näkyvissä # 34.

Korjattu pää läheisillä putkiosalla yhdessä pulttoreipeissä, #42. Kavitaatioita ja rakentaa pistorasiaan "Plastic Padding", #43.

H / S-neulan kääntäminen näkyy #45 ja #47.

Kuva #44 uusi H / S -neula, hieman pitempi, ennen kuin irrotat, kierteitetyt reiät ja kartio lukitusruuvista. Näkyy myös näyte kierteisen messinkisisällön kulhossa. Vanha korkkukelkka oli melko hyvässä kunnossa ja alun perin oli lakattu kolmella kerroksella sellakkaa.

Kun käytimme alkylaattibensiiniä normaalin sijaan, se oli OK. Kuitenkin kauden jälkeen muutin "94-muovikuiluiksi, joten voimme käyttää halvempaa standardia bensiiniä.

Liitetyissä kuvissa näkyy jälleen remontoitu Johnson Seahorse 5.5 hp maan päällä ja asennettuna vihreään 14-soutuveneeseesi, "JOULU" valmistaja "Siljan" "70-alusta". Ostettu käyttökelvottomaksi hylkyksi 400 $: lle. Kohtalosta, "JOFA" tarkoittaa "Johnsons Fabriker" (tehtaat). Sillä ei kuitenkaan ole mitään tekemistä OMC: n kanssa, mutta se on ehkä tunnettu jääkiekko-kypärän valmistamisesta ja muusta muovista ja urheilulaitteista.

Kuten näette, käytän pienen kuljetusvaunun perämoottorin käsittelemiseen. Maali on lähes alkuperäistä (Audi 90 valkoinen) vastaavan pohjamaalin spray-tölkeistä. Moottorikannen musta raita epäonnistuu maakuvissa, mutta lisätään myöhempiin kuviin. Myös moottorin kannessa, hylsin vanhat kumirenkaat kehyslevyn ympärille #27: ssä.

Minusta ne ovat melko siistiä. Kaiken kaikkiaan jotkut ystävät sanoivat - "... tämä perämies näyttää uudelta" ...!

Grand-poika Samuel (8) nähdään #78: llä on hauskaa tehdä pienestä retkestä täällä ja myös veljensä Hampuksen (5) kanssa.

Istun pikku siltassamme #5, joka katselee lahdelle "Mysingen". Lahti, melko suuri, 20x45 km, alkaa saarelta Ornö ja se on osa Itämerta (0.7% suolaa). Itämeri on huomattavasti suurempi, 1300x 400 km. Saari on lähes suurin saari Tukholman saaristossa, joka koostuu 25.000 suurista ja pienistä saarista!

Olen lähettänyt paljon kuvia, ja voit käyttää niitä haluamallasi tavalla. On ollut hauskaa aloittaa tämä yhteys kanssasi.

Jälleen kerran, ilman erinomaisia ​​artikkeleita ja kuvia, luultavasti ei ollut paljon hauskaa.



Odotan innolla kuulevan sinua, ja toivottavasti pidät kuvista ...

Pidä hyvää työtä.

Bosse Petersson

Bo 01

Bo 02

Bo 04

Bo 05

Bo 06

Bo 07

Bo 08

Bo 09

Bo 10

Bo 11

Bo 12

Bo 13

Bo 14

Bo 15

Bo 16

Päivitetty postitus Bo: stä Facebookista. Moottori toimii edelleen hyvin.
Moottori käynnissä hyvin useita vuosia projektin jälkeen.

Katso video Bo ja hänen Boat & Motor

Kommentit

Permalink

Kommentti

Palautettiin sama yksikkö täällä Wisconsinissa Yhdysvalloissa. Nauti postisi ja valokuvasi. Kiitos jakamisesta.

.

teema Danetsoft ja Danang Probo Sayekti innoittamana Maksimer