Visitorhankkeet

Tämä on paikka, johon voit ladata kuvia ja jättää kommentteja kertoen meille projekteistasi. Vanhemmat projektit vanhasta sivustosta ovat tätä

Sinun on Kirjaudu Jos haluat jättää kommentteja.

 

Kirjaudu Facebook-tunnuksillasi.

Voit nyt kirjautua Facebook-tilillesi.

Kommentit

Permalink

Kommentti

Minulla on '63 Evinrude 3hp, pitkävetoinen versio. Tein sille täydellisen virityksen kaksi vuotta sitten, mutta en avannut moottoripäätä (kampiakselin puolta) Tänä kesänä veneessäni jotain meni yhtäkkiä rikki vetoakselin ja kampiakselin väliin. Kampiakseli ei kääntänyt vetoakselia (ja potkuria) enää. Moottorin alaosa on ok. Kun otin sytytystulpat pois ja käänsin vauhtipyörää, huomasin, että se liikutti molempia mäntiä sylinterinä niin kuin pitääkin. Voisiko se olla kampiakselin kytkentä vetoakseliin, joka on jotenkin rikkoutunut? Vetoakselin yläpää (moottoripäähän) on outoa - nelikulmainen, täysin erilainen kuin minun '65 Johnson 3 hp: ssä, jonka vetoakselissa on normaali booripää (tähtimainen).

Kommentti

Yritän ottaa alemman yksikön pois päältä ja käynnistää moottorin nähdäksesi, toimiiko se. Jos moottoripäässä ei ole ongelmaa, joudut ehkä joutumaan käymään vaihteistokotelon läpi. Miltä alemman yksikön vaihteistoöljy näyttää? Voi olla, että tiivisteet menivät pieleen ja sinulla oli vettä vaihteissasi, joka saattaa lukita ne istuessaan hetken. Haluat ehkä ostaa eBayn nähdäksesi, saatko hyvien osien moottorin vai ainakin yhden, jossa on hyvä alempi yksikkö, josta voisit tehdä ostoksia. Varaosia on saatavana, mutta voit nopeasti löytää itsesi kuluttavan paljon enemmän kuin sinun pitäisi. Yritä ensin purkaa kaikki irti ja puhdistaa kaikki ja laittaa takaisin uusilla tiivisteillä.

Permalink

Kommentti

Ensinnäkin haluan aloittaa kiittämällä sinua tämän hyvän verkkosivuston käynnistämisestä ja ylläpidosta! 

Ostin äskettäin yllä olevan moottorin. Sen sanottiin toimineen hyvin viime ajon aikana.

Kuitenkin yrittänyt aloittaa sen epäonnistuneesti ja suorittanut jonkin verran tarkastusta, epäilen. Tästä huolimatta tarkistin kipinän ja varmistain sen. Huomasin kuitenkin, että hiilihydraatti tiputti polttoainetta suurten nopeuksien neulan tiivistysmutteriliitännästä. Myös paljon polttoainetta carb-kurkun alueella.

Purkasin hiilihydraatin ja huomasin, että uimurin asetukset olivat pois päältä. Kelluva on vanhanaikainen korkki. Oletan, että ainakin osa käynnistysongelmastani johtuu tulvista johtuen pääuimuriventtiilin sulkeutumisesta kunnolla joko huonon / likainen istuimen ja / tai virheellisten uimuriasetusten vuoksi.

Joten olen tilannut hiilihydraattisarjan ja uuden kellukkeen. Tässä ovat kysymykseni:

1) Paras informaatio, jonka löysin uimuriasetuksista, oli: korkeintaan 1/32 "tasosta hiilihydraattirungon yläreunan kanssa. Ja 1 1/4" kelluva pudotus. Onko tämä oikein?

2) En ole löytänyt paljon neulapakkauksista. Voisiko pakkaus olla huono, mikä edistäisi vuotavaa hiilihydraattia? Mikä on uuden tai korvaavan pakkauksen korjaus?

Kiitos!

alex

Kommentti

Olen aina vain uimuri, joten se on tasainen. Tasolla neulan tulisi sulkea polttoainevirta kulhoon. En mittaa mitään.

Uusi hiilihydraattisarja sisältää neulatiivisteen, joka tulisi asentaa. Hiilihydraatisi ei saa purjoa pureskellessa, mikä olisi vaaraa turvallisuudelle.

Permalink

Kommentti

Kokeilemaan kättä palauttamaan isoisäni lightwin näyttää olevan 54 väriltään. Ensimmäinen ajastin tässä. Tilasin kaikki virittämiseen suosittelemasi osat (hiilihydraattien uudelleenrakennus, tulpat, kärjet, lauhdutin, kelat, juoksupyörä. Ajattelen, että minun on vaihdettava myös alemmat yksikön tiivisteet, koska moottori ei ole käynyt noin 25 vuoden aikana. pakkaus, joka sisältää tarvitsemani tiivisteet. Onko sinulla ehdotuksia pakkauksesta tai mistä on paras paikka saada ne?

Permalink

Kommentti

Sain juuri perheviivan, joka ei ole ollut vedessä 25 -vuosina. Sain sen alkanut, kun kerran ajoi ratsastaa. Nyt se ei käänny. Se alkaa käynnistysnesteen avulla, mutta moottori ei käynnisty.

Ostin käsikirjan 1962 Scottin moottorille ja tarvitsen neuvoja, mitä minun pitäisi tehdä seuraavaksi.

i muutoksia kipinätulpat ovat uusia akku Olen kamppailee siitä, mitä minun pitäisi yrittää seuraavaksi.

mitään neuvoja tai minun pitäisi ottaa se paikkaan virittää?

River Runt tarvitsee TLC: n

Permalink

Kommentti

Hei kaikki halusivat kysyä kaikilta 2019-projektistasi ja siitä, miten he ovat kiitollisia kaikille onnellisille uusille vuodille 

Permalink

Kommentti

Minulla on 10 hevosvoiman 1957 Johnson Seahorse, jossa on kaksilinjainen polttoainejärjestelmä. Haluan muuntaa sen yksiriviseksi järjestelmäksi. Mitä osia tarvitsen muita kuin polttoainepumppua? Jos tarvitsen kaasuttimen, mikä on tämän osan nimikkeistö?

Thanks,

Lewis

 

Permalink

Kommentti
Linjat ja suodatin
Polttoainesuodattimen tyhjennys ja ilmeisesti ei täyttöä.

Ensinnäkin, kiitos tästä foorumista! Tämä on ensimmäinen yritykseni rakentaa perämoottori ja tämä sivu on ollut hämmästyttävä resurssi. Tämä on minun Johnson CD-14, aivan kuten projektissasi kuvattu, ja käytin kaikkia lähettämiäsi kuvia ja ohjeita. Yksinkertaisesti välttämätön.

Muutin vuotavasta painesäiliöstä nykyaikaiseksi yksilinjaiseksi säiliöksi, tein omat asennuskiinnikkeet polttoainepumpulle hiilihydraatin yläpuolella ja onnistuin reitittämään kaikki polttoaineletkut niin, että kaikki sopii runsaasti tyhjää tilaa ja voin laittaa holkin takaisin päälle.

Tein juuri ensimmäisen käynnistyksen, ja se käy, mutta polttoainesuodatin, jonka lisäsin saapuvaan polttoaineputkeen polttoainesäiliön ja polttoainepumpun väliin, tyhjenee eikä pumppu täytä sitä moottorin käydessä. Pumppan putket polttimon kanssa säiliössä ja näen suodattimen täyttymisen sekä hiilihydraatin lasikulhosuodattimen. Kun moottori on käynnissä, polttoaineletkun suodatin menee täydestä tyhjään. En voi kertoa, tarjoaako polttoainepumppu polttoainetta vai onko se vain valua, mutta se ei näytä toimivan.

Ainoa asia, jonka voin ajatella, on se, että täytin 3 gallonan polttoainesäiliön vain yhdellä litralla polttoainetta tähän koeajoon, ja ehkä säiliön nouto "olki" ei ole tarpeeksi veden alla, mutta halusin nähdä, onko kenelläkään ajatuksia . Sekoitan todennäköisesti täyden litran polttoainetta ensi viikolla ja yritän uudelleen.

Kiitos vielä kerran kaikille. Olen todella nauttinut tutkia tätä verkkosivua ja foorumia.

Jake B, Illinois

 

Kommentti

Imuyhdistelmä

Näin muokkain imusarjaa luomaan pulssi polttoainepumpulle. Se on pieni alumiinipala, jonka leikkain hakasahalla ja muotoilen viilalla. Sen takana on pieni pala vanhasta jakoputkitiivisteestä tiivisteen luomiseksi (vaihdoin kaikki tiivisteet, kun rakennin tämän uudelleen).

-Jake B. 

Kommentti

Se, että voit pumpata polttimoa ja saada polttoainetta, saa minut ajattelemaan, että säiliösi on kunnossa. Ehdotan kahta asiaa:

  • Ensin tarkistan, että tunnet hyvän painepulssin pumpullesi menevällä linjalla.
  • Toiseksi poistan polttoainesuodattimen yhtälöstä, kunnes saat asiat toimimaan ja lisään sen sitten takaisin. 

Nämä ovat upeita kuvia ja kaikki näyttää oikealta. Kun sinulla on asioita, haluan sisällyttää kommenttisi varsinaiseen sivuun. Pidä minut ajantasalla.

Permalink

Kommentti
Polttoainepumpun asennusteline
Kotitekoinen pumppukiinnitys.

Tämä on käyttämäni polttoainepumppu sekä kuva kiinnikkeestä, jonka tein alumiinilevystä. Se kiinnitetään moottoriin kahdella ruuvilla, jotka pitävät käynnistimen takaisinkokoonpanoa. Minun täytyi tehdä muutama sulu, ennen kuin onnistuin löytämään muodon ja asennon, joka antoi kaikkien polttoaineletkujen ja pumpun sopia kopan alle, mutta kaikki sopii ja kansi jatkuu ja näyttää siltä kuin sen pitäisi.

-Jake B.

Permalink

Kommentti

'66 Lightwin vain käynnistyy ja juoksee. Mutta kaasun siirtäminen ylös / alas tappaa moottorin, ellei säätö ole erityisen hidasta. Uudet tulpat ja hiilihydraatti on rakennettu uudelleen. Luulen, että ehkä se on kipinä hidastaa / eteenpäin? Onko neuvoja?

Permalink

Kommentti

Terveisiä Vancouver British Columbia. Ensinnäkin haluaisin aloittaa kiittämällä sinua tällaisen sivuston kokoamisesta. Ilman maallikoiden selityksiä ja kuvia en olisi voinut ottaa ensimmäistä projektiani, ""se oli isäni vuonna 1958 Evinrude 3 hv. Se oli istunut varastossa 55 vuotta, mutta sivustosi kanssa se on jälleen toiminnassa. Nautin sen tekemisestä niin paljon, että sain virheen, enkä voi enää lopettaa löytämistä vanhemmista 1950-luvun tyylistä / väreistä korjattavaksi. Tyytyväisyys sen uudelleenkäynnistykseen sekä keskustelu veneen laukaisussa ihmisten kanssa tekee koko prosessista nautinnollisen. Avullasi kaikki kuvan moottorit ovat jälleen kerran hyviä juoksijoita.

Kiitos jälleen  

1957 Viking 5 hv. 
1955 Johnson 5.5 hv. 
1958 Johnson 5.5 hv. 
1958 Evinrude 3 hv. 
 

Permalink

Kommentti

Olen aloittelija kaikilla moottoreilla, erityisesti perämoottoreilla. Minulla on 1966 3 hevosvoiman Evinrude, malli # 3602. Moottorini käy noin 10 sekuntia ja siinä kaikki. Käynnistyy uudelleen hienosti, mutta toimii vain 10 sekuntia riippumatta rikastimen tai kaasun asetuksista. Luin, että polttoainesäiliön tuuletusaukko voi aiheuttaa tämän, ellei se ole auki käytettäessä. Ehkä se on minun ongelmani. Paikallinen vanha ajastin on vain yksi, joka toimii sillä, ja hän on viivästynyt 4-5 viikkoa. Hän neuvoi ottamaan kaasuttimen pois ja tuomaan sen sisään säästääksesi aikaa ja rahaa, ja hän keittäisi sen. Olen poistanut moottorin kannen ja katsonut kaasuttimen yli, ja minusta näyttää hieman haastavalta ottaa se pois, ja sitten on suurempi haaste laittaa takaisin oikein. Kaikki neuvot, joita voit antaa minulle, ovat tervetulleita, mukaan lukien video tämän tekemisestä tai korjausopas?

Kiitos.

Dan'l Markham

 

.

teema Danetsoft että Danang Probo Sayekti innoittamana Maksimer