1954-1964 Evinrude 5.5 HP Tune-UP -hankkeen sytytysjärjestelmä Tune-Up

Sytytysjärjestelmä

Sytytystulppia ja pistoliitäntöjä lukuun ottamatta kaikki sytytysjärjestelmä sijaitsee vauhtipyörän alla. Tyyppi magneetto Sytytys on tässä moottorissa Vauhtipyörä Magneto ja Breaker Points. OMC käytti samaa Universal Magneto useimmissa heidän 50: n pienissä perämoottoreissa viime aikoihin asti, kun he alkoivat käyttää sähköisiä sytyttimiä. Työ sytytysjärjestelmä On tuottaa tarpeeksi jännite (Noin 20,000 volttia) hypätä kuilu på den Sytytystulpat, Aiheuttaen kipinän ja sytyttää polttoaine / ilma-seoksen ja varmista, että jännite toimitetaan sytytystulppaan juuri oikealla ajoituksella.

Irrota vauhtipyörä - Löysää vauhtipyörän mutteri. Irrota vauhtipyörän mutteri 3 / 4-tuuman tai toisen avaimen avulla. Tarvitset jotain pitämään vauhtipyörää paikallaan, jotta voit säätää momenttia mutteria pitämällä vauhtipyörää niin, ettei se pyöri mutterilla. On olemassa erityisiä työkaluja tähän, mutta käytin a Hihnaaukko että joku antoi minut jouluksi pari vuotta sitten. Olen lukenut, joskus ihmiset tarttuvat köysiin sytytystulpan reikään, jotta mäntä pysähtyy ennen kuin päädytään Top Dead Centeriin, pitäen vauhtipyörää paikallaan, jotta voit poistaa mutterin. Uskon, että tämä voi vahingoittaa moottoria sisäisesti asettamalla liikaa painetta liitosvauvoihin. Lisäksi olen lukenut keskustelupalstoilla, että köysi voi leikata irti jättämällä osan köydestä sylinterissä

Johnson 5.5 Seahorse Löysää vauhtipyörää
Irrota vauhtipyörä

Jätä pyöränmutteri osittain päälle
Jätä pyöränmutteri osittain päälle

.Irrota vauhtipyörä - Vauhtipyörää voidaan irrottaa kahdella tavalla riippuen siitä, mitä työkaluja sinulla on. Useimmat mekaanikot suosittelevat, että käytät a vauhtipyörän vetäjä. Voit vuokrata ohjauspyöränvetäjän paikallisesta työkalusemyymälästäsi tai voit ostaa harmoninen tasapainotuslaite. Vetolaitteen käyttäminen on turvallisin tapa estää vauhtipyörän taivutus tai vääntyminen. Haluat vetolaitteen, joka kiinnittyy vauhtipyörän kolmeen pulttireikään sen poistamiseksi. Älä käytä vetokonetta, joka vetää vauhtipyörän ulkoreunaa.

Irrota vauhtipyörä - Vauhtipyörää voidaan irrottaa kahdella tavalla riippuen siitä, mitä työkaluja sinulla on. Useimmat mekaanikot suosittelevat, että käytät vauhtipyöräveturia. Voit vuokrata ohjauspyöränvetin paikallisesta työkalusemyymälästäsi tai voit ostaa harmonisen tasapainotuksen. Vetolaitteen käyttäminen on turvallisin tapa estää vauhtipyörän taivuttaminen tai vääntyminen. Haluat vetolaitteen, joka kiinnittyy vauhtipyörän kolmeen pulttireikään sen poistamiseksi. Älä käytä vetolaitetta, joka vetää vauhtipyörän ulkoreunaa.
Napauta vauhtipyörä ja nostokori

Nosta vauhtipyörän kansi
Nosta vauhtipyörän kansi

Laita Flyweel-mutteri takaisin kampiakseliin
Aseta varapyörän mutteri takaisin kampiakseliin

Vanha sytytysjärjestelmä
Vanha sytytysjärjestelmä

Toinen, enemmän kenttään sopiva tapa vetää vauhtipyörä on yksinkertaisesti löysätä vauhtipyörän mutteri, jossa se on hiukan kampiakselin yläpuolella. Suuri litteä ruuvitaltta ja pehmeä vasara, Napauttamalla kevyesti alaspäin vauhtipyörän mutterin kohdalla samalla kun vauhtipyörän alareunasta ylöspäin työntyy ruuvimeisselillä. Varmista, että olet yltynyt ylös itse vauhtipyörällä varmistamalla, että se on osa, joka pyörii eikä osa, joka on paikallaan. Käännä vauhtipyörän 1 / 4 käännä ja napauta uudestaan ​​ja toista, kunnes vauhtipyörä on löysällä. Vauhtipyörän tulee löystyä muutamien hanojen jälkeen, ja sitä voidaan nostaa kampiakselilta vauhtipyörän mutterin poistamisen jälkeen. Vaara tässä menetelmässä on, että jos kosketat liian kovasti vasaralla, voit katkaista kampiakselin.

Vaihda sytytysosat

Sytytysosat, jotka sijaitsevat vauhtipyörän alla, joka koostuu Pisteitä, lauhduttimia ja kelojaKaksi koska kaksi sylinteriä on kaksi. Ajan myötä nämä komponentit heikkenevät ja ne on korvattava. Alla olevasta kuvasta näkyy, että käämikäämistä peittävä epoksi on kokonaan säröillä. Tämä on yleinen ongelma vanhojen OMC-moottoreiden kanssa. Ilman korvausta moottorin ympärillä oleva kosteus aiheuttaa käämien lyhyen tai kaaren, jolloin sytytystulpat eivät pääse kipinöintiin niin, että moottori käy hyvin, varsinkin suurella nopeudella. Todennäköisesti 9 10 -moottorista näistä nykyisistä moottoreista on käämiä samassa kunnossa kuin alla esitetyt. Uudet kelat ovat ylivoimaisia ​​alkuperäiseen OEM: hen, koska niillä on erilainen epoksihartsi, jolla ei ole tätä ongelmaa. Uusi Pisteitä, lauhduttimia ja keloja ovat huomattavasti korkealaatuisempia ja alkuperäisiä. Osat ovat laajalti saatavilla ja melko halpoja.

Tarvittavat sytytysosat

Sytytystulpat
Sytytystulpat

kelat (tarvitset 2: n näistä) OMC Osanumero 582995 tai 584477, NAPA / Sierra Osanumero 18-5181

Apua tukee tätä sivustoa: Klikkaa TÄSTÄ ja osta se Amazon.com

Sytytysnäytönohjain

Sytytysnäytönohjain OMC Osanumero 172522 NAPA / Sierra Osanumero 18-5006

Apua tukee tätä sivustoa: Klikkaa TÄSTÄ ja osta se Amazon.com

Champion J6C sytytystulpat
Champion J6C sytytystulpat

Sytytystulpat Champion J6C

Apua tukee tätä sivustoa: Klikkaa TÄSTÄ ja osta se Amazon.com

Poista vanhat kelat - Jokainen kela pidetään paikoillaan yhdellä phillipsilla ja kahdella suoralla päänruuvilla. Varmista, että käytät oikean kokoisia ruuvimeisseleitä näihin ruuveihin, jotta ne eivät vahingoitu. Kun ruuvit on irrotettu, irrota vihreät ja mustat ensisijaiset johdot ja kierrä sytytystulpan johto.

Vanhat krakatut kelat
Vanhat krakatut kelat

Lähikuva vanhoista krakatusta
Vanhat kelat läpäisevät

Nämä vanhat kelat katosivat kokonaan irrotusprosessin aikana.

Poista vanhat kohdat ja kondensaattorit - Irrota kiinnityspidike keinukannen yläosasta. Kun leike poistetaan, voit poistaa siirrettävän puolen pisteistä vetämällä sitä ylös ja irti keinuvipuista.

Katkaisupisteen kiinnike
Katkaisupisteen kiinnike

Poista kondensaattori ja pisteet
Poista kondensaattori ja pisteet

Sytytysosat poistettu
Sytytysosat poistettu

Seuraavaksi poista ei siirrettävissä oleva puolet pisteistä. Älä poista säätöruuvia. Säätöruuvi ei kiinnitä pisteitä staattorilevyyn eikä sitä saa irrottaa. Säätöruuvi on ruuvi, joka on pienempi ja kauimpana kampiakselista, ja se sopii pisteiden pitkänomaisen raon sisään. Avaa ruuvit, jotka pitävät pisteiden pohjan alaspäin. Tämä on ruuvi, joka sijaitsee lähimpänä kampiakselia. Ruuvaa ja irrota pistokkeisiin kiinnitetyt käämit ja lauhduttimet. Voit myös poistaa lauhduttimen.

Irrota ja puhdista staattoripohja - Käytä kaasuttimen puhdistinta, suihkuta staattorin pohjaa ja pyyhi se puhtaalla liinalla. Jos sinulla on paineilmaa, jätä jäljelle jäänyt pöly ja kaasuttimen puhdistaja.

Staattoripohja
Staattoripohja

Irrota ajastuksen ennakointi
Irrota ajastuksen ennakointi

Staattoripohja poistettu puhdistusta varten
Staattoripohja poistettu

Nyt kun käämit, pisteet ja lauhduttimet on poistettu ja staattorin pohja puhdistetaan, olet valmis kokoamaan sytytysjärjestelmän uusilla osilla.

Tarkasta sytytystulpan johdot ja vaihda tarvittaessa - Kun olet asentanut staattorin pohjan, on hyvä aika tarkastaa sytytystulpan johdot kuluneiden kulujen tai korroosion ajan. Minun tapauksessani pistoliitäntöjen päiden syvyys oli syvä, joten tunsin sen olevan hyvä tilaisuus korvata sytytystulpan johdot. Jälkeen paljon ostoksia noin, huomasin, että yleinen 22 tuuman pistoke johdot myydään NAPA ei riittänyt kauan. Päädyin menemään paikkaan, jonka nimi oli Tractor Supply ja osti joukon 4-sytytystulpan johtoja noin $ 10: lle. Huomaa, että vanhojen "kiinteän ytimen" johdot eroavat vanhojen autojen ja venemoottoreiden välillä ja nykypäivän autoissa käytettävät uudemmat "hiilen ytimen" johdot, jotka heikentävät sähköisiä päästöjä, jotka aiheuttavat radiohäiriöitä ja niin edelleen. Sinun on ehdottomasti tarpeen käyttää kiinteitä johtimia näiden moottoreiden kanssa. Käyttämällä vanhoja sytytystulpan johtimia kuvioina ja sallien ylimääräisen tuuman pituuden, leikkaisin uudet johdot pituuteen ja reititetään ne samalla polulla staattorilevyn pohjassa. En tiedä, mikä sääntö sytytystulpan johtojen korvaamiseksi on, mutta olen kuvannut yli 50 vuotta, niitä on korvattava! Minulle on kerrottu, että useimmat veneen ja ruohonleikkureiden korjauspaikoista ovat tämäntyyppisiä kiinteitä ydinlankoja irtotavarana ja voivat leikata tarvitsemasi pituuden, laittaa joitain boot-korkkeja ja olen varma, että ne toimivat hyvin.

Sytytystulppa
Sytytystulppa

Asenna, aseta ja testaa uudet pisteet - Jos haluat, että moottori toimii hyvin, pisteitä on asennettava, asetettava ja testattava varmistaaksesi, että ne avautuvat ja sulkeutuvat juuri oikeaan aikaan. Tämä määrittää, milloin sytytystulpat tulevat sammuttaa polttumisen sylintereissään. Voit kertoa täsmällisesti, kun pisteesi asetetaan oikein testaten ne pari testiliittimillä ja ohmimittarilla.

Sytytyskatkaisupiste Teat Leade
Breaker Point -testi Leade

Reititesti Leade Stator Basein kautta
Reititesti Leade Stator Basein kautta

Testikaapeli
Testi Leade

Syötä testin toinen pää pohjalevyn pohjan läpi yhden sytytystulpan johtojen viereen. Tätä käytetään testaukseen ja poistetaan, kun pisteitä säädetään ja testataan. Syötä testin toinen pää pohjalevyn pohjan läpi yhden sytytystulpan johtojen viereen. Tätä käytetään testaukseen ja poistetaan, kun pisteitä säädetään ja testataan.

Breaker Point Base
Breaker Point Base

Sytytyskatkaisupiste
Breaker Point Rocker

Kierrä katkaisupistepohja
Kierrä katkaisupistepohja

Voitele molemmat keinuvipit rasvalla, joka on varustettu sytytysvirtaussarjalla. Muista laittaa vain ohut kerros rasvojen päälle. Voitele nokka asettamalla pieni määrä rasvaa, joka on varustettu pisteillä sormellesi ja hankaamalla pieni pinnoite nokkaan samalla kääntämällä kampiakselia. Yksi helppo tapa kääntää kampiakselin moottori on yksinkertaisesti saavuttaa alas yhdellä kädellä ja käännä potkuri. Aseta pistekappaleen ei-liikutettavissa oleva puoli ankkuripohjaan asettamalla se säätöruuvin päälle ja asettamalla se siten, että pystyt asentamaan kiinnitysruuvi. Asenna kiinnitysruuvi ja lukkomutteri. Aseta uusiin pisteisiin siirrettävät pisteet kääntötapaan ja paina paikalleen. Sinun on pakattava jousi niin, että se sopii litteään metallikappaleeseen. Aseta pidike kiinnityskorvakkeeseen ja suunnista se niin, että se avautuu pois kampiakselista. Aseta jousipidikkeen pidike jousen päälle ja tasainen metallipala, joka pitää jousijännityksen. Varmista, että tämän leikkeen alareunassa oleva keula on kohdakkain pois katkaisijan varsiin, jotta se ei häiritse pisteiden avaamista.

Rasvaa kampiakseli Molin kanssa
Rasvaa kampiakseli Molin kanssa

Sytytyskeskipistekiinnitys
Sytytyskeskipistekiinnitys

Breaker Point Spring Retainer Clip
Breaker Point Spring Retainer Clip

Käännä kampiakseli niin, että katkaisijan varren hankauslohko on nokkojen korkealla paikalla. Kameran yläpinnalla on sana "TOP" leimattu yläpisteen sijaintiin. Käytä tunnistimen mittaria säätämällä aukko .020 tuumaa kiertämällä säätöruuvia. Tunnistimen .020-terä pitäisi pystyä sovittamaan tiukasti kahden kosketuspisteen väliin. Ei tarvitse viettää liikaa aikaa saada 020-aukko tarkasti. Tämä .020-aukko on yksinkertaisesti lähtökohta, josta voit säätää, kuten alla olevasta menettelystä näet. Leikkaa testinäytön toinen pää paikkaan, jossa käämi ja lauhdutinjohdot ruuvataan pisteisiin.

Käännä kampiakselin korkeaseen kohtaan
Käännä kampiakselin korkeaseen kohtaan

Kiinnitä testijohdin sytytyspuskuriin
Kiinnitä testijohdin sytytyspuskuriin

Yksinkertainen mutta tehokas tapa testata syttymisajoitusta: Jos sinulla ei ole valoa tai kallista sytytysanalysaattoria tarkistaaksesi katkaisupisteesi, ei ole tarvetta kiirehtiä liikkeelle ja ostaa sen. Sinun tarvitsee vain testata syttymisajoituksesi kaksi alligaattorijohdinta ja yhteinen ohm-mittari jatkuvuuden tarkistamiseksi. Sytytysanalysaattoria ei tarvitse käyttää, koska kaikki sytytysosat ovat uusia. Tällä menetelmällä voit sopeuttaa sytytysajastasi yhtä tarkasti kuin mahdollista kalliimmilla testilaitteilla. Sytytyksen ajoitus koskee varmistamalla, että katkaisupisteesi avautuvat ja sulkeutuvat oikeaan aikaan. Vauhtipyörän yläosaan leimattuja ohjeita ja huoltokäsikirjoja yksinkertaisesti sanovat, että pisteesi jäävät alle .030 tuuman. Tämä on vain lähentäminen ja se voi tai ei voi johtaa siihen, että syttymisajoitus on oikea. Jos käytät jäljempänä kuvattua menetelmää, ajoitussi on tarkka ja lopputulos on, että moottori toimii tasaisemmin ja aloittaa helpommin.

Irrota vauhtipyörän mutteri ja vaihda väliaikaisesti vauhtipyörä takaisin kampiakseliin. Varmista, että vauhtipyörän keskipisteessä oleva aukko sopii vauhtipyörän avaimen päälle ja vauhtipyörä on lukittu paikalleen. Vaihda vauhtipyörän mutteri kiristämättä sitä. Vauhtipyörällä on ajoituksen lovia alustassaan. Vauhtipyörän vastakkaisilla puolilla on kaksi lovia, yksi jokaisesta pisteestä. Suurempi lovi on sylinterinumeron 1 kohdalla ja vastakkaisella puolella oleva pienempi lovi sylinterinumerolle kaksi. Ota Sharpie-merkkikynää ja korosta nämä merkit niin, että ne näkyvät helposti.

Vauhtipyöräajastumerkki
Vauhtipyöräajastumerkki

Sytytysajastustesti
Sytytysajastustesti

Ajoitus testi huono
Ajoitus testi huono

Kytke mittausjohdon löysä pää omaan ohmimittariin. Kytke ohmimittarin toinen johto maadoitukseen toisen mittausjohdon kanssa. Kun pyörität vauhtipyörää myötäpäivään, tarkkaile ajoitusmerkkiä, kun se lähestyy armatukikohdan kahta merkkiä. Vauhtipyörän merkin on liikuttava oikealta vasemmalle pyörittäessä vauhtipyörää. Kun vauhtipyörän ajoitusmerkki on kaarevuussäiliön kahden merkinnän välillä, pisteiden on avauduttava ja ohmimittari muuttuu 0: stä ääretön omiin. Tällaisessa magneto-sytytyksessä sytytystulppa syttyy, kun pisteet avautuvat.

Jos pisteissä oleva rako on liian pieni, pisteet avautuvat myöhään tai sen jälkeen, kun ajoitusmerkki kulkee ankkuripohjan merkinnät. Jos pisteessä oleva rako on liian leveä, pisteet avautuvat ajoissa tai ennen kuin ajoitusmerkki saavuttaa armatukikohdan merkinnät. Tässä moottorissa on pienikokoinen vaipan yläosassa oleva metallipäällyste, jonka voit poistaa ja päästää raon säätöruuveja aukon avaamiseksi tai sulkemiseksi. Tee pieniä säätöjä rako-säätöruuviin, kunnes pisteet avautuvat, kun ajoitusmerkki on armatuetan kahden merkin välissä.

Nyt asenna, aseta ja testata toista pistepistettä, paitsi tällä kertaa, käytät pienempää ajoitusmerkkiä vauhtipyörän vastakkaisella puolella. Voit myös ohittaa nokka- ja keinuvipuyksikön voitelun, jonka olet tehnyt ensimmäisen sarjan katkaisupisteiden avulla.

Testaa uudet kelat - Älä oleta, että uudet kelat, jotka olet ostanut, ovat hyviä. Ohmimetrin tai a Diodin jatkuvuuden tarkistus testaa käämin ensiökäämien jatkuvuus. Olisi oltava jatkuvuus Vihreä ja Musta johtaa. Niiden välillä pitäisi olla noin .9 ohmia Vihreä ja Musta johtaa.

Tarkasta sytytyskelan ensisijainen käämitys
Tarkista sytytystulpan ensisijaiset käämitykset

Tarkista sytytyspuolan käämitykset
Tarkista sytytyspuolan käämitykset

Asenna uudet kelat Ja lauhduttimet

Aseta pieni määrä silikoniyhdistettä sytytystulpan liittimeen. Tämä ei ole sellainen silikoni, jota käytät kylpyammeesi sulkemiseen. Tällainen silikonitiiviste ei kovettu. Se auttaa pitämään kosteutta sähköliitännästäsi. Voit ostaa tämän silikonisuojaa missä tahansa Radio Shackissa tai elektroniikkakaupassa. Liu'uta sytytystulpan lanka saappaat sytytystulpan johtoon.

Aseta silikoni kelalle ja sytytystulpan liittimiin
Aseta silikoni kelalle ja sytytystulpan liittimiin

Aseta uusi sytytyskäämi armatukeen.
Aseta uusi käämi varren pohjaan.

Kierrä uusi sytytystulppa varren pohjaan.
Kierrä uudet kelat telineeseen.

Sytytystulpan johto on kytketty käämiin ruuvaamalla se kierteisellä tapilla. Voit joutua löysäästi sytytystulpan johtoa pitämään ruuvaa niin, että sinulla on tarpeeksi löysää ruuvaa ne liittimeen. Kierrä sytytystulppa sen liittimeen ja työnnä takaluukku liittimen yli. Tämän pitäisi antaa hyvä vedenpitävä tiiviste tähän liitokseen. Kierrä käämiä paikalleen ja asenna ruuvin reiät. Kiristä ruuvit, jotka pitävät sytytystulpan johtoja runkopalkin alapuolella.

Väärä
Väärin!

Oikea
Oikea!

Kelan musta lanka maadoitetaan kytkemällä se kelan kiinnitysruuviin, joka on kauimpana pisteistä. Yllä olevat kuvat osoittavat väärän ja oikean tavan ohjata tätä käämijyrsintä. Haluat varmistaa, että kaikki johdot on sijoitettu siististi pois, jotta ne eivät kosketa liikkuvia osia. Tämän käämin tapauksessa olen asettanut mustan langan Phillips-pään kiinnitysruuvin taakse. Haluat myös varmistaa, että johtoja ei saada kiinni ja ne ovat hieman löysällä, jotta ne eivät aiheuta stressiä liittimiinsä.

Aseta käämi niin, että se ei ulotu pohjan päälle.
Aseta käämi niin, että se ei ulotu pohjan päälle.

Ennen kuin kiinnität kiinnitysruuveja, varmista, että käämimagneetti ei ulotu kiinnityslautan ohitse. Jos käämi on sijoitettu niin, että magneetti ulottuu tämän pohjan ohi, käämimagneetti koskettaa vauhtipyörän sisäpintaa.

Liitä johdot katkaisupisteisiin.
Liitä johdot katkaisupisteisiin.

Aseta uusi lauhdutin tukirakenteeseen.
Aseta uusi lauhdutin tukirakenteeseen.

Kierrä kela ja lauhduttimen lanka katkaisupisteisiin.
Kierrä kela ja lauhduttimen lanka katkaisupisteisiin.

Liitä löyhästi vihreä käämijohdin ja myös musta lauhduttimen johto pisteisiin. Kiinnitä lauhdutin pohjaan sen kiinnitysruuvilla. Kiristä ruuvin lauhdutin ja käämijohdot. Ole varovainen, ettei kiristetä tätä ruuvi tai työnnä kohdepisteitä vastaan, koska se voi kaataa säädetyt pistosi.

Uusi magnedo-sytytysjärjestelmä.
Uusi magnedo-sytytysjärjestelmä.

Sinun valmiin sytytysjärjestelmän pitäisi näyttää tältä.

Tignten-vauhtipyörä
Kiristä vauhtipyörä

Vaihda vauhtipyörä ja kiristä vauhtipyörän mutteri tiukasti. Jos sinulla on momenttiavain, kiristä vauhtipyörän mutteri noin noin 45 jalka kiloa.

Tarkista Spark - Poista vanhat sytytystulpat. Käytä neula-nokkapihdit, suorista vanhat sytytystulpat ja liitä vanhat pistokkeet johtoihin. Kun pidät vanhat sytytystulpat pohjaan, pyöritä vauhtipyörä myötäpäivään joko käsin tai kääntämällä vauhtipyörän mutteria avaimella. Sinun pitäisi nähdä terve kipinä hyppäämällä vanhat tulpat.

Tarkista Spark
Tarkista Spark

Aukko ja asenna uudet sytytystulpat - Käytä mittakärkikynää säätämällä uusiin sytytystulppiesi aukkoihin .030 tuumaa. Uudet tulpat eivät tule ulos laatikosta, jossa oikea aukko ja aukko pistoke on yksinkertainen menettely, jota usein unohdetaan. Jos sinulla ei ole erityistä työkalua sytytystulpan aukon säätämiseen, voit käyttää veitsiterää laajentaaksesi aukkoa tai napauttamalla kevyesti pistokkeen päätä jotain vaikeaa sulkemalla aukkoa. Asenna uudet sytytystulpat ja sytytysjärjestelmä on viritetty.

.

teema Danetsoft ja Danang Probo Sayekti innoittamana Maksimer