Sytytysjärjestelmä
Sytytystulppia ja tulpanjohtoja lukuun ottamatta kaikki sytytysjärjestelmät sijaitsevat vauhtipyörän alla. Tyyppi magneetto Sytytys on tässä moottorissa Vauhtipyörä Magneto ja Breaker Points. OMC käytti samaa Universal Magneto useimmilla pienillä perämoottoreillaan 50-luvulta aina viime aikoihin asti, kun he alkoivat käyttää elektronisia sytytyksiä. Työtä sytytysjärjestelmä On tuottaa tarpeeksi jännite (Noin 20,000 volttia) hypätä kuilu på den Sytytystulpat, Aiheuttaen kipinän ja sytyttää polttoaine / ilma-seoksen ja varmista, että jännite toimitetaan sytytystulppaan juuri oikealla ajoituksella.
Irrota vauhtipyörä - Löysää vauhtipyörän mutteri. Löysää vauhtipyörän mutteri 3/4 tuuman hylsyllä tai muulla avaimella. Tarvitset jotain vauhtipyörän pitämiseksi paikallaan, jotta voit kohdistaa mutterin mutteriin samalla kun pidät vauhtipyörää, jotta se ei pyöri mutterin kanssa. Tätä varten on olemassa erikoistyökaluja, mutta käytin a Hihnaaukko jonka joku antoi minulle jouluna pari vuotta sitten. Olen lukenut, missä joskus ihmiset pistävät köyden palan sytytystulpan reikään, joten mäntä pysähtyy ennen kuin pääsee Top Dead Centeriin, joten pidä vauhtipyörä paikallaan, jotta voit poistaa mutterin. Uskon, että tämä saattaa vahingoittaa moottoria sisäisesti aiheuttamalla liikaa painetta kiertokankiin. Olen myös lukenut keskustelupalstoilta, että köysi voi katkaista, jättäen pala köyttä sylinteriin
|
|
.Irrota vauhtipyörä - Vauhtipyörä voidaan irrottaa kahdella tavalla riippuen käytettävissä olevista työkaluista. Useimmat mekaanikot suosittelevat käyttämään a vauhtipyörän vetäjä. Voit vuokrata ohjauspyöränvetäjän paikallisesta työkalusemyymälästäsi tai voit ostaa harmoninen tasapainotuslaite. Vedin on turvallisin tapa estää vauhtipyörän taipuminen tai vääntyminen. Haluat vetimen, joka kiinnittyy vauhtipyörän kolmeen pultin reikään sen poistamiseksi. Älä käytä vedintä, joka vetää vauhtipyörän ulkoreunaa.
|
|
|
|
Toinen kenttäkäytännöllisempi tapa vetää vauhtipyörä on yksinkertaisesti löysätä vauhtipyörän mutteri kohtaan, jossa se on hieman kampiakselin yläpuolella. Suurella litteällä ruuvimeisselillä ja pehmeällä vasaralla Napauttamalla kevyesti alaspäin vauhtipyörän mutterissa ja väännä ylöspäin vauhtipyörän alareunaa ruuvimeisselillä. Varmista, että kiusaa ylöspäin vauhtipyörää itse varmistamalla, että se on osa, joka pyörii, eikä osa, joka on paikallaan. Käännä vauhtipyörää 1/4 kierrosta ja napauta uudelleen ja toista, kunnes vauhtipyörä on löysällä. Vauhtipyörän tulisi irrota muutaman napautuksen jälkeen ja se voidaan nostaa kampiakselilta vauhtipyörän mutterin poistamisen jälkeen. Tämän menetelmän vaara on, että jos napautat liian kovaa vasaralla, voit rikkoa kampiakselin.
Vaihda sytytysosat
Sytytysosat, jotka sijaitsevat vauhtipyörän alla, joka koostuu Pisteitä, lauhduttimia ja kelojaKaksi jokaisesta, koska sylintereitä on kaksi. Ajan myötä nämä komponentit heikkenevät ja ne on vaihdettava. Alla olevasta kuvasta näet, että kelakäämejä peittävä epoksi on täysin säröillä. Tämä on yleinen ongelma vanhoissa OMC-moottoreissa. Ilman vaihtamista moottorin ympärillä oleva kosteus aiheuttaa kelojen oikosulun tai kaaren, minkä vuoksi sytytystulpat eivät saa hyvää kipinää, jotta moottori käy hyvin, etenkin suurella nopeudella. Todennäköisesti yhdeksällä kymmenestä näistä nykyisistä moottoreista on kelat samassa kunnossa kuin alla. Uudet kelat ovat parempia kuin alkuperäiset OEM, koska niillä on erilainen epoksitiiviste, jolla ei ole tätä ongelmaa. Uusi Pisteitä, lauhduttimia ja keloja ovat paljon korkealaatuisempia ja tuottavat alkuperäisiä. Osat ovat laajalti saatavilla ja melko halpoja.
Tarvittavat sytytysosat
kelat (tarvitset 2 näistä) OMC-osanumero 582995 tai 584477, NAPA / Sierra-osanumero 18-5181
Apua tukee tätä sivustoa: Klikkaa TÄSTÄ ja osta se Amazon.com
Sytytysnäytönohjain OMC: n osanumero 172522 NAPA / Sierra-osanumero 18-5006
Apua tukee tätä sivustoa: Klikkaa TÄSTÄ ja osta se Amazon.com
Sytytystulpat Champion J6C
Apua tukee tätä sivustoa: Klikkaa TÄSTÄ ja osta se Amazon.com
Poista vanhat kelat - Jokaista kelaa pidetään paikallaan yhdellä ristipääruuvilla ja kahdella suorakantaruuvilla. Käytä näissä ruuveissa oikean kokoisia ruuvimeisseleitä, jotta ne eivät vahingoitu. Kun ruuvit on irrotettu, irrota vihreä ja musta ensiöjohto ja kierrä sytytystulpan johto irti.
|
|
Nämä vanhat kelat katosivat kokonaan irrotusprosessin aikana.
Poista vanhat kohdat ja kondensaattorit - Irrota kiinnityspidike keinukannen yläosasta. Kun leike poistetaan, voit poistaa siirrettävän puolen pisteistä vetämällä sitä ylös ja irti keinuvipuista.
|
|
|
Seuraavaksi poista ei siirrettävissä oleva puolet pisteistä. Älä irrota säätöruuvia. Säätöruuvi ei kiinnitä kohtia staattorilevyyn, eikä sitä tule poistaa. Säätöruuvi on ruuvi, joka on pienempi ja kauimpana kampiakselista ja sopii pisteiden pitkänomaiseen uraan. Irrota ruuvi, joka pitää pisteiden pohjaa. Tämä on ruuvi, joka sijaitsee lähinnä kampiakselia. Irrota pisteisiin kiinnitetyt kelan ja lauhduttimen johdot. Voit myös poistaa lauhduttimen.
Irrota ja puhdista staattoripohja - Suihkuta staattorin alaosa kaasuttimen puhdistusaineella ja pyyhi se puhtaaksi liinalla. Jos sinulla on paineilmaa, puhalla pois kaikki pölyn ja kaasuttimen puhdistusaineet.
|
|
|
Nyt kun käämit, pisteet ja lauhduttimet on poistettu ja staattorin pohja puhdistetaan, olet valmis kokoamaan sytytysjärjestelmän uusilla osilla.
Tarkasta sytytystulpan johdot ja vaihda tarvittaessa - Kun staattorin jalusta on irti, on hyvä aika tarkistaa sytytystulpan johdot kulumisen tai korroosion ajan. Minun tapauksessani pistokejohtimien päät olivat syöpyneet, joten minusta tuntui, että se oli hyvä tilaisuus vaihtaa sytytystulpan johdot. Paljon ostoksia tehdessäni huomasin, että NAPA: ssa myydyt yleiset 22 tuuman pistokelangat eivät olleet riittävän pitkiä. Päätin mennä paikkaan nimeltä Tractor Supply ja ostin 4 sytytystulpan johtoa noin 10 dollaria. Huomaa, että vanhoissa "kiinteän ytimen" johdoissa, joita käytetään antiikkiautoissa ja venemoottoreissa, on ero nykypäivän autoissa käytettyjen uudempien "hiilisydämen" johtojen välillä, jotka vähentävät elektronisia päästöjä, jotka aiheuttavat häiriöitä radioihin ja vastaaviin. Näiden moottoreiden on ehdottomasti kiinnitettävä kiinteät johtimet. Käyttämällä vanhoja sytytystulpan johtoja kuviona ja sallien ylimääräisen tuuman pituuden, leikkain uudet johdot pituuteen ja reititin ne saman polun ympäri staattorilevyn pohjalle. En tiedä mikä sääntö sytytystulppien johtojen vaihtamisesta on, mutta luulen yli 50 vuoden kuluttua, että ne on vaihdettava! Minulle on kerrottu, että useimmissa veneen ja ruohonleikkurin korjauspaikoissa on tämän tyyppinen kiinteä ydinlanka irtoteloissa ja ne voivat leikata tarvitsemasi pituuden, laittaa joitain tavaratilan korkkeja ja olen varma, että ne toimivat hyvin.
Asenna, aseta ja testaa uudet pisteet - Jos haluat moottorisi toimivan hyvin, pisteet on asennettava, asetettava ja testattava varmistaaksesi, että ne avautuvat ja sulkeutuvat juuri oikeaan aikaan. Tämä määrittää, milloin sytytystulpat syttyvät, mikä sytyttää sylinterisi palamisen. Voit kertoa tarkalleen, milloin pisteesi on asetettu oikein testaamalla ne parilla mittausjohdolla ja ohmimittarilla.
|
|
|
Syötä mittausjohdon toinen pää ylöspäin staattorin jalustan pohjan läpi yhden sytytystulpan johdin vieressä. Tätä käytetään testauksessa ja se poistetaan pisteiden säätämisen ja testaamisen jälkeen. Syötä mittausjohdon toinen pää ylöspäin staattorin jalustan pohjan läpi yhden sytytystulpan johdin vieressä. Tätä käytetään testauksessa ja se poistetaan pisteiden säätämisen ja testaamisen jälkeen.
|
|
|
Voitele molemmat keinupylväät sytytysvirityssarjassa olevalla rasvalla. Muista laittaa vain ohut kerros rasvaa keinupylväisiin. Voitele nokka asettamalla pieni määrä pisteiden mukana toimitettua rasvaa sormellesi ja hankaamalla pieni pinnoite nokkaan samalla, kun käännät kampiakselia. Yksi helppo tapa kääntää kampiakselia tässä moottorissa on yksinkertaisesti päästä alas yhdellä kädellä ja kääntää potkuria. Aseta pistejoukon liikkumaton puoli ankkurialustalle asettamalla se säätöruuvin päälle ja sijoittamalla, jotta voit asentaa kiinnitysruuvin. Asenna kiinnitysruuvi ja lukkolevy. Aseta uusien asetettujen pisteiden liikkuva puoli kääntöpylvään päälle ja paina paikalleen. Sinun on puristettava jousi niin, että se mahtuu tasaisen metallikappaleen sisään. Aseta pidike kääntöpylvääseen ja suuntaa se niin, että se avautuu kampiakselista. Aseta jousen pidike jousen ja tasaisen metallikappaleen päälle, joka pitää jousen jännityksen. Varmista, että tämän pidikkeen pohjassa oleva hohto osoittaa pois päältä katkaisuvarresta, jotta se ei häiritse pisteiden avaamista.
|
|
|
Käännä kampiakselia siten, että katkaisuvarren hankauslohko on nokan korkeimmassa kohdassa. Nokan korkeimmalla kohdalla on sana "TOP" leimattu korkeimman pisteen sijaintiin. Säädä rako 020 tuumaan kiertomittarilla kääntämällä säätöruuvia. Tuntomittarin .020-terän tulee olla sopiva tiukasti kahden kosketuspisteen väliin. Ei tarvitse kuluttaa liikaa aikaa tarkan 020-aukon saamiseen. Tämä .020-aukko on yksinkertaisesti lähtökohta, josta voidaan säätää, kuten alla olevasta menettelystä näet. Kiinnitä testijohdon toinen pää paikkaan, jossa kela ja lauhdutinjohto ruuvataan pisteisiin.
|
|
Yksinkertainen mutta tehokas tapa testata syttymisajoitusta: Jos sinulla ei ole välähdysvaloa tai kallista sytytysanalysaattoria katkaisupisteiden tarkistamiseen, sinun ei tarvitse kiirehtiä kauppaan ostamaan sitä. Ainoa mitä tarvitset sytytysajan testaamiseen, on kaksi alligaattorin testijohtoa ja yhteinen ohmimittari jatkuvuuden tarkistamiseksi. Sytytysanalysaattoria ei tarvitse käyttää, koska kaikki sytytysosasi ovat uusia. Tämän menetelmän avulla voit säätää sytytyksen ajoitusta yhtä tarkasti kuin kalliimmalla testilaitteella. Sytytyksen ajoituksessa on kyse siitä, että katkaisupisteet avautuvat ja sulkeutuvat oikeaan aikaan. Vauhtipyörän yläosaan leimatut ohjeet ja huoltokäsikirjat sanovat vain, että pistettäsi on 030 tuumaa. Tämä on vain arvio ja se voi johtaa siihen, että sytytyksen ajoitus on oikea. Jos käytät alla kuvattua menetelmää, ajoitus on tarkka ja lopputulos on, että moottori käy sujuvammin ja käynnistyy helpommin.
Irrota vauhtipyörän mutteri ja vaihda vauhtipyörä väliaikaisesti takaisin kampiakselille. Varmista, että vauhtipyörän keskellä oleva aukko sopii vauhtipyörän avaimen päälle ja vauhtipyörä on lukittu paikalleen. Vaihda vauhtipyörän mutteri kiristämättä sitä. Vauhtipyörän pohjassa on ajoitus lovia. Vauhtipyörän vastakkaisilla puolilla on kaksi lovea, yksi kutakin pistejoukkoa kohti. Suurempi lovi on sylinterille numero yksi ja pienempi lovi vastakkaiselle puolelle on sylinteri numero kaksi. Ota Sharpie-merkintäkynä ja korosta nämä merkit, jotta ne ovat helposti näkyvissä.
|
|
|
Liitä mittausjohdon löysä pää ohmimittarin yhteen johtimeen. Liitä ohmimittarin toinen johto maahan toisella mittausjohdolla. Kun pyörität vauhtipyörää myötäpäivään, tarkkaile ajoitusmerkkiä, kun se lähestyy ankkuripohjan kahta merkkiä. Vauhtipyörän merkin tulisi liikkua oikealta vasemmalle, kun pyörität vauhtipyörää. Kun vauhtipyörän ajoitusmerkki on kahden ankkurilevyn merkin välissä, pisteiden tulisi avautua ja ohmimittari vaihtuu 0: sta äärettömään ohmiin. Tämän tyyppisessä magneettisytytyksessä sytytystulppa syttyy, kun pisteet avautuvat.
Jos pisteiden rako on liian pieni, pisteet avautuvat myöhään tai sen jälkeen, kun ajoitusmerkki ohittaa merkinnät ankkuripohjassa. Jos pisteiden väli on liian suuri, pisteet avautuvat aikaisin tai ennen kuin ajoitusmerkki saavuttaa armeijan pohjassa olevat merkit. Tällä moottorilla on vauhtipyörän yläosassa pieni metallisuojus, jonka avulla voit poistaa aukon säätöruuvit ja päästä niihin aukkoihin. Tee pieniä säätöjä raon säätöruuviin, kunnes saat kohdat avautumaan, kun ajoitusmerkki on kahden ankkurin pohjassa olevan merkin välissä.
Asenna, aseta ja testaa nyt toinen pistejoukko, paitsi että tällä kertaa käytät pienempää ajoitusmerkkiä vauhtipyörän vastakkaisella puolella. Voit myös ohittaa nokan ja keinupylvään voitelun, jonka teit ensimmäisten katkaisupisteiden kanssa.
Testaa uudet kelat - Älä oleta, että ostamasi uudet kelat ovat hyviä. Ohmimittarin tai a Diodin jatkuvuuden tarkistus testaa kelan ensiökäämien jatkuvuus. Ohjelman välillä tulisi olla jatkuvuus Vihreä ja Musta johtaa. Vastuksen tulisi olla noin 9 ohmia Vihreä ja Musta johtaa.
|
|
Asenna uudet kelat Ja lauhduttimet
Aseta pieni määrä silikoniyhdistettä sytytystulpan liittimeen. Tämä ei ole sellainen silikoni, jota käytät kylpyammeesi sulkemiseen. Tällainen silikonitiiviste ei kovettu. Se auttaa pitämään kosteutta sähköliitännästäsi. Voit ostaa tämän silikonisuojaa missä tahansa Radio Shackissa tai elektroniikkakaupassa. Liu'uta sytytystulpan lanka saappaat sytytystulpan johtoon.
|
|
|
Sytytystulpan johto on kytketty kelaan kiertämällä se kierretappiin. Saatat joutua löysäämään sytytystulpan johtoa kiinnittävää ruuvia, jotta sinulla on tarpeeksi löysää ruuvaa ne liittimeen. Kierrä sytytystulppa liittimeen ja työnnä tavaratila liittimen yli. Tämän pitäisi tarjota hyvä vedenpitävä tiiviste tälle liitännälle. Kierrä kela paikalleen kohdistaen ruuvinreiät. Kiristä ruuvi, joka pitää sytytystulpan johdot ankkurilevyn pohjassa.
|
|
Kelan musta johdin maadoitetaan liittämällä se kelan kiinnitysruuviin, joka on kauimpana pisteistä. Yllä olevat kuvat osoittavat väärän ja oikean tavan johtaa tämä kelan maadoitusjohto. Haluat varmistaa, että kaikki johdot on kiristetty siististi, jotta ne eivät kosketa liikkuvia osia. Tämän kelan tapauksessa työnsin mustan vaijerin Phillips-pään kiinnitysruuvin taakse. Haluat myös varmistaa, etteivät johdot jää puristuksiin ja että niissä on vähän löysää, jotta ne eivät aiheuta rasitusta liittimilleen.
Ennen kuin kiristät kiinnitysruuvit, varmista, että kelamagneetti ei ulotu armeijan pohjassa olevan kiinnityslohkon ohi. Jos kela on sijoitettu siten, että magneetti ulottuu tämän pohjan ohi, kelamagneetti koskettaa vauhtipyörän sisäpintaa.
|
|
|
Liitä löysästi vihreä kelan johto ja myös musta lauhduttimen johto pisteisiin. Asenna lauhdutin alustaan sen kiinnitysruuvilla. Kiristä ruuvipitoinen lauhdutin ja kelalanka. Ole varovainen, ettet kiristä liikaa tätä ruuvia tai työnnä pisteitä vasten, koska se voi sekoittaa säädetyt pisteet.
Sinun valmiin sytytysjärjestelmän pitäisi näyttää tältä.
Vaihda vauhtipyörä ja kiristä vauhtipyörän mutteri tiukasti. Jos sinulla on momenttiavain, kiristä vauhtipyörän mutteri noin noin 45 jalka kiloa.
Tarkista Spark - Poista vanhat sytytystulpat. Käytä neula-nokkapihdit, suorista vanhat sytytystulpat ja liitä vanhat pistokkeet johtoihin. Kun pidät vanhat sytytystulpat pohjaan, pyöritä vauhtipyörä myötäpäivään joko käsin tai kääntämällä vauhtipyörän mutteria avaimella. Sinun pitäisi nähdä terve kipinä hyppäämällä vanhat tulpat.
Aukko ja asenna uudet sytytystulpat - Käytä mittakärkikynää säätämällä uusiin sytytystulppiesi aukkoihin .030 tuumaa. Uudet tulpat eivät tule ulos laatikosta, jossa oikea aukko ja aukko pistoke on yksinkertainen menettely, jota usein unohdetaan. Jos sinulla ei ole erityistä työkalua sytytystulpan aukon säätämiseen, voit käyttää veitsiterää laajentaaksesi aukkoa tai napauttamalla kevyesti pistokkeen päätä jotain vaikeaa sulkemalla aukkoa. Asenna uudet sytytystulpat ja sytytysjärjestelmä on viritetty.
