1954-1964 5.5 HP Johnsonin Seahorse-viritysmenettely

Johnson Seahorse 5.5

Tämän projektin moottori on malli CD-15 Serial 1698561.

Johnson CD-15:
Vuosimalli: 1958
HP: 5.5
WOT RPMS: 4000
Vaihto: 8.84 cu.in. = 144.8 cc
Paino: 56 lbs. = 25.4 Kg
Vaihdelaatikon suhde: 15: 26
Sytytystulpat: Mestari J6C, joka on lyöty paikalle .030 "(sama kuin Lightwin)
Polttoaine / öljy-seos: 24: 1 87 oktaanikaasu TC-W3-luokiteltuun perämoottoriin.
Alempi öljy: 80 / 90W / OMC / BRP HiVis.

Varoitus paineistetuista polttoainesäiliöistä

Nämä moottorit käyttävät paineistettua polttoainesäiliötä. Säiliön polttoaineen imemisen sijasta kaksiputkiletku pumppaa ilmaa säiliöön paineistettuna 4-7 PSI: lle, mikä pakottaa polttoaineen takaisin moottoriin. Pohjimmiltaan nämä paineistetut säiliöt ovat erittäin vaarallinen tulipalo tai räjähdysvaara. KLIKKAA TÄSTÄ Oppia lisää näistä säiliöistä ja miten siirtyä uuteen ja turvallisempaan polttoainesäiliöön.

Aika aloittaa - Jos sinulla on kaasua säiliössä, saatat mennä eteenpäin ja yrittää käynnistää moottorisi. Tässä ei ole paljon järkeä, vaan saada tunne siitä, kuinka paljon asioita paranee, kun olet valmis. Ennen kuin aloitat sen, pidä alempi yksikkö roskakoriin täynnä vettä. Huomaa, kuinka hyvin moottori kääntyy ja jos kelauslaite käynnistyy. Huomaa myös, että moottorilla näyttää olevan hyvä puristus. Tarkasta köysi ja kahva nähdäksesi, onko ne vaihdettava.

Kun pursit tämän moottorin, aion puhdistaa kaiken mitä voin liinalla ja ruiskupesulla. Saatavana on monia erityisiä puhdistusaineita, mutta käytän yksinkertaisesti CLOROX Clean-UP Cleaner with Bleach -puhdistusaineita, jonka löysin altaan alta. Toivottavasti palaisin sen ennen kuin vaimoni huomaa sen kadonneen. Suunnittelen myös, että nämä osat järjestetään, kun otan ne erilleen.

TAke pois Moottorikannet

KLIKKAA TÄSTÄ lisätietoja.

Pääalueet, joihin keskitymme ovat Powerhead, polttoaine / kaasutin, sytytys, juoksupyörä ja alemman yksikön voiteluaine.

Power Head

Ennen kuin päätät virittää moottorisi, haluat varmistaa, että moottori kääntyy ja olet puristanut molemmat sylinterit. Jos moottori ei pyöri kääntämällä vauhtipyörää tai sillä ei näytä olevan puristusta, moottorisi tarvitsee enemmän kuin yksinkertainen viritys. Sinun on päätettävä, kuinka huonosti haluat korjata moottorisi ja kuinka pitkälle mekaaninen kykosi vie sinut. Viritys on melko helppoa. Vapauttamalla männät ja palauttamaan pakkaus on enemmän keskipitkällä vaivalla ja tämän artikkelin ulkopuolella. En halua sanoa, että moottoria ei voida korjata tai se ei ole korjattavissa, mutta moottorin kanssa, jota käytän tässä artikkelissa, se ei ole välttämätöntä. Toisessa artikkelissa minun piti vapauttaa mäntiä Johnson 15 HP -moottorilla ja antaa sille uusi elämä. Voit saada pakkausmittarin paikalliseen auto-osamyymälään noin $ 20 tai $ 30. Puristuksen tulisi olla vähintään 85- tai 90-kilo, mutta todennäköisesti alle 100 psi.

Voit halutessasi vaihtaa käynnistysköyden ja / tai käynnistysnaran kahvan. On myös mahdollista vaihtaa käynnistysrengas jousi tarvittaessa. Kaikki nämä osat ovat vielä käytettävissä, mutta niitä ei tarvittu tässä hankkeessa.

Irrota ja vaihda pään tiiviste.

KLIKKAA TÄSTÄ Lukea sylinterinkannen huollosta.

Kaasutin

Aina kun sinulla on vanha moottori, joka istui jonkin aikaa, voit olettaa, että kaasutin tarvitsee huoltoa. Kaasu, varsinkin kun se sekoitetaan öljyyn, muuttuu lakalla tai muulla tavoin kaada kaasuttimesi. Vaikka paljon kaasutinpuhdistusainesäiliöitä voit laittaa polttoainesäiliöön tai suihkuttaa suoraan kaasuttimeen, ne eivät tule lähelle samaa kuin kaasuttimen viritys. Vaikka moottori olisi varastoitu ilman polttoainetta kaasuttimessa, tiivisteet voivat kuivua ja halkeilla tai nopeasti heikentyä, kun yrität käyttää sitä uudelleen. Ainoa tapa varmistaa, että kaasutin toimii hyvin, on poistaa, purkaa, puhdistaa ja koota uusia osia, korvata ja tehdä muutoksia, jotka ovat vaiheet kaasuttimen virittämisen suorittamiseksi. KLIKKAA TÄSTÄ Yksityiskohtaisia ​​valokuvia ja menetelmiä kaasuttimen virittämiseksi tämän moottorin osalta.

Sytytysjärjestelmä

Sytytystulppia ja pistoliitäntöjä lukuun ottamatta kaikki sytytysjärjestelmä sijaitsee vauhtipyörän alla. Tyyppi magneetto Sytytys on tässä moottorissa Vauhtipyörä Magneto ja Breaker Points. Työ sytytysjärjestelmä On tuottaa tarpeeksi jännite (Noin 20,000 volttia) hypätä kuilu på den Sytytystulpat Aiheuttaen kipinän ja sytyttää polttoaine / ilma-seoksen ja varmista, että jännite toimitetaan sytytystulppaan juuri oikealla ajoitus KLIKKAA TÄSTÄ Yksityiskohtaisista valokuvista ja menettelyistä Sytytysjärjestelmän viritys Moottorille.

Juoksupyörä ja alempi yksikkö

On aina hyvä vaihtaa juoksupyörä. Juoksupyörä on yksi moottorin kriittisimmistä osista, koska se epäonnistuu, voit helposti polttaa moottoria ylöspäin, loimata pään tai aiheuttaa muita suuria ongelmia. KLIKKAA TÄSTÄ Yksityiskohtaisista valokuvista ja menettelystä juoksupyörän vesipumpun vaihtamiseksi ja alemman yksikön huoltamiseksi.

.

teema Danetsoft ja Danang Probo Sayekti innoittamana Maksimer