1954-1964 Evinrude Johnson 5.5 HP: n kaasuttimen viritys

Aina kun sinulla on vanha moottori, joka istui jonkin aikaa, voit olettaa, että kaasutin tarvitsee huoltoa. Kaasu, varsinkin kun se sekoitetaan öljyyn, muuttuu lakkaksi tai muutoin purista kaasuttimen ja syövät tiivisteet. Vaikka paljon kaasuttimen puhdistusaineita, joita voit laittaa polttoainesäiliöön tai suihkuttaa suoraan kaasuttimeen, ne eivät tule lähelle samaa kuin kaasuuttimen viritys. Vaikka moottori olisi varastoitu ilman polttoainetta kaasuttimessa, tiivisteet voivat kuivua ja halkeilla tai nopeasti heikentyä, kun yrität käyttää sitä uudelleen. Ainoa tapa varmistaa, että kaasutin toimii toimimalla on poistaa, purkaa, puhdistaa ja koota uusiin kaasuttimen sarjan osiin, korvaa ja tehdä säätöjä. Nämä ovat vaiheet kaasuttimen suorittamiseksi.

Kaasutin on yksinkertainen, halpa ja aikaa testattu laite, joka sekoittaa ilman ja polttoaineen oikein ennen kuin se tulee sytytyskammioon. Tämän moottorin kaasutin on sama kaasutin, jota käytetään useilla perämoottoreilla ja jopa Lawn-Boy-ruohonleikkureilla. On olemassa monia pieniä osia, joita et halua irti, joten on hyvä olla puhdas ja järjestetty työalue.

Kaasutin on osa polttoainejärjestelmää, joka alkaa kaasusäiliöstä ja polttoaineputkesta. Säiliö, joka oli mukana näiden 50: n aikakaasukoneiden kanssa, oli kaksoislinjapainesäiliöitä. OMC pääsi lopulta käyttämään paineistettuja säiliöitä 60: ssä ja meni yksirivisyöttöpusseihin. Minun säiliö- ja polttoaineletkeni kunnon vuoksi päätin muuttaa nykyaikaisempaan yhden linjan säiliöön lisäämällä Mikuni-tyhjiöpumppu, jonka ostin verkossa noin $ 22.00: lle ja vaihdan polttoaineletkun liittimen yhteen linjatyyppiä. KLIKKAA TÄSTÄ nähdä kuvaus ja kuvat minun päivityshankkeesta. Uudemmille tankkeille. Jos aiot pitää kaiken alkuperäisen moottorisi, on olemassa paketteja, jotka korvaavat painesäiliöiden linjat, liittimet ja tiivisteet.

Tämän moottorin polttoainesuodatin on kiinnitetty kaasuttimen kulhoon. Tämä suodatin on lasikulho, joka on suunniteltu veden ja sedimentin hävittämiseen ja joka on poistettava aika ajoin. Haluat varmistaa, että käyttämäsi polttoainesäiliö on puhdas, eikä siinä ole lakkaa, ruostetta tai vanhaa polttoainetta. On hyvä käytäntö hävittää käyttämättömät polttoaineet ja aloittaa jokaisen kauden tuoreella polttoaineella. Ostaessasi tänään myytävää bensiiniä ei ole läheskään niin kauan kuin se tapahtui viime vuosina. Myös jos mahdollista, pysy kaukana bensiinistä alkoholilla tai etanolilla siinä, koska nämä polttoaineet houkuttelevat kosteutta ja päätyvät veteen polttoaineella. Autot polttavat tavallisesti polttoainesäiliön joka viikko tai niin, mutta veneet, jos niitä ei käytetä säännöllisesti, voivat saada polttoainetta menemään huonosti. On hämmästyttävää, kuinka monta ihmistä ajattelee, että he voivat käyttää moottoriaan useiden vuosien ajan.

Tämän moottorin polttoaine / öljyseos on 24: 1. Tämä on 16 unssia TCW-3-luokiteltua 2-sykliöljyä 3-oktaanien 87-litran säiliöön lyijytön bensiini tai 32 unssit 5-gallonan säiliöön. 2-moottoriöljy on kehittynyt vuosien varrella. Nykyinen ja paras 2-sykliöljy, joka on saatavilla tänään, on TCW-3-luokitus. On olemassa sellainen asia kuin TCW-2 ja vanhemmat versiot, mutta uudemman öljyn etuna on, että saat paremman voitelun ja vähemmän hiilen kerääntymistä kuin vanhemmilla öljyillä. Näiden vanhojen moottoreiden alkuperäiset sekoitusohjeet puhuvat lyijypitoisen bensiinin 16: 1-suhdetta tavalliseen 30-painoöljyyn, mutta sinun on pidettävä mielessä, että paljon on muuttunut tuohon aikaan. TCW-3 on luokiteltu melkein mihin tahansa 2-sykliöljyyn, jonka voit ostaa tänään. Jos sinulla on vanha TCW-2-öljy istumaan, mene eteenpäin ja käytä sitä, ehkä jokainen muu säiliö täynnä, kunnes se on poissa. Lisäksi ei ole mitään hyötyä korkeamman oktaani- tai lyijypitoisen polttoaineen käyttämisessä, joten pidät halvempaa 87-oktaanilla lyijytöntä bensiiniä ja moottori on onnellinen. Uudemmat 2-moottorit käyttävät 50: 1 -öljyseosta, mutta moottorille ei ole tarpeeksi öljyä, koska laakereiden tyyppi on sisäisesti. Älä käytä mitään vähemmän kuin 24: 1-seos tai voit vahingoittaa moottoria.

Kaasutin sekoittaa oikeat mittasuhteet ilman ja polttoaineen atomisoidusta seoksesta. Syöttöön sallittu polttoaine / ilma-seos määrää nopeuden ja tehon. Polttoaine ja ilma sekoitetaan venturiin, jota tavallisesti kutsutaan tynnyriksi. Tässä yksinkertaisessa kaasuttimessa on vain yksi tynnyri. Venturi on yksinkertaisesti huolellisesti mitoitettu rajoitus kaasuttimessa, jonka läpi moottorin imeytyvän ilman on läpäistävä. Kun ilma kulkee tämän rajoituksen läpi, se nopeutuu aiheuttaen pienempää painetta imemään polttoainetta suihkulla, joka vapauttaa polttoaineen venturissa, jossa se muuttuu höyryksi. Suihku vetää polttoainetta kaasuttimen kulhoon, joka sisältää pienen polttoainesäiliön kaasuttimen kulhoon. Polttoaineen määrää kaasuttimen kulhoon ohjaa float- ja float-venttiilikokoonpano, joka pitää kulhon täynnä polttoainetta. Korkea ja matala nopeus neulaventtiilit säätävät polttoaineen suhdetta ilmaa pieniin rajoihin. Kaasuttimen putkeen tulevaa ilmaa ohjataan läppäventtiilillä, joka kierretään auki kaasuvipuilla.

Tässä kaasuttimessa on myös rikastin. Kun vedät moottorin etupuolella olevaa kuristinpainiketta, toinen venttiilin ylävirtainen läppäventtiili sulkeutuu, mikä aiheuttaa korkeamman polttoaineen ja ilman seoksen, jota tarvitaan käynnistämään kylmä moottori. Kun käynnistät moottorin ensimmäisen kerran, sinun on suljettava rikastin vetämällä rikastimen nuppia. Kun moottori "ponnahtaa" tai "lusikka", voit sulkea rikastimen, koska kaasutin on valmis toimimaan normaalisti.

Johnson Seahorse 5.5 kaasutin räjähtänyt näkymä
Johnson Seahorse 5.5 kaasutin räjähtänyt näkymä

Sinun täytyy ostaa a

Carb Kit NAPA-osanumero 18-7043 tai OMC-osanumeron 382047, 3832049, 383062, 383067 tai 398532 korvaaminen

Maksoin $ 15.49, tämä pakki ei sisältänyt kellua. Tarvittaessa voit ostaa sen erikseen noin $ 3.00: lle

Johnson Seahorse 5.5 kaasuttimen virityspakkaus
Kaasuttimen virityspakkaus

Carb Kit OMC osanumero 382045 tai 382046 NAPA / Sierra osanumero 18-7043

Apua tukee tätä sivustoa: Klikkaa TÄSTÄ ja osta se Amazon.com

Irrota etupaneeli ja ilmanvaimennin

Irrota ruuveja, jotka pitävät rikastinpainikkeen, hitaiden ja nopeiden säätönupojen, ja työnnä paneelia eteenpäin ja sammuttamalla.

Johnson Seahorse 5.5 kaasuttimen etupaneeli
Kaasuttimen etupaneeli

Johnson Seahorse 5.5 Poista kaasuttimen säätönupit
Irrota säätönupit

Johnson Seahorse 5.5 kaasuttimen etupaneeli poistettu
Etupaneelin irrotettu

Irrota hidasnopeusuihkun mutteri.

Johnson Seahorse 5.5 Poista hitaasti pakattava mutteri
Poista hitaasti pakatut mutterit

Johnson Seahorse 5.5 Remvoe hitaasti pakattava mutteri
Poista hitaasti pakatut mutterit

Johnson Seahorse 5.5 hitaasti pakattava mutteri
Hitaasti pakattava mutteri

Irrota 4-ruuvit ilman äänenvaimentimesta ja poista ilmanvaimennin eteenpäin ja nosta.

Johnson Seahorse 5.5 -ilman äänenvaimennin
Air Silencer

Johnson Seahorse 5.5 Poista ilmanvaimenninruuvit
Irrota ilmanvaimenninruuvit

Johnson Seahorse 5.5 Nosta ja poista ilmanvaimennin
Nosta ja poista ilmanvaimennin

Irrota jännitysjousi, joka pitää ajoituksen etenemisvivun pyörän ajopiirturin alustaan ​​nähden.

Johnson Seahorse 5.5 Poista Ajoitus Advance Jännitys
Irrota ajoitusjousitusjousi

Irrota kaasuvipu. Käytä alla olevaa kuvaa referenssinä uudelleenkokoamiseksi. Avaa ruuveja juuri niin, että liitäntä irtoaa.

Johnson Seahorse 5.5 Throttle Linkage
Kaasuvipu

Johnson Seahorse 5.5 Poista kaasuläppä
Irrota kaasuvipu

Johnson Seahorse 5.5 Throttle Linkage Reference

Irrota pidätinpidike ajastuksen etenemisvipua varten. Varo, ettet löysä tätä leikeä. Työnnä ajoituskytkimen vipua oikealle ja poista se.

Johnson Seahorse 5.5 Ajoitus Advance Lever Clip
Ajoitus Advance Lever Clip

Irrota 7 / 16-jakoavain kahdella mutterilla, jotka pitävät kaasuttimen runkoa imusarjaan.

Johnson Seahorse 5.5 kaasuttimen runko
Kaasuttimen runko

Johnson Seahorse 5.5 imukanava
Imuyhdistelmä

Jos valitset, voit päivittää polttoainesäiliöön ja imusäiliöön, kun kaasutin on pois moottorista. KLIKKAA TÄSTÄ Nähdäksesi tämän päivityksen menettelyn.

Irrota kaasuttimen suodatin

Tässä kaasuttimessa on lasipolttoainesuodatin kaasuttimen pohjassa. Poista lasikulho. Avaa pieni "hammaspyörä" mutteri ja työnnä suodattimen sylinteri ulos. Poista pyöreä kumitiiviste. On tärkeää puhdistaa kaikki nämä osat. Älä suihkuta kaasutinpuhdistinta mihinkään kumitiivisteeseen, koska kumi voi liueta. Tämä tiiviste on tärkeä ilmatiiviin tiivisteen muodostamiseksi lasikulhoon.

Evinrude Johnson 5.5 Polttoainesuodatin Johnson Seahorse 5.5 Poista polttoainesuodattimen kulho Johnson Seahorse 5.5 Polttoainesuodattimen puhdistus

Johnson Seahorse 5.5 puhdas polttoaineensuodatin

Irrota kaasutin

Ruuvaa ja irrota suuret ja hidas suihkusuuttimet kaasuttimen etuosasta. Poista vanhat pakkauspesimet. Tämä saattaa kestää jonkin verran töitä näiden vanhojen pakkausaluslevyjen poistamiseksi, mutta ne korvataan uusilla pakkauslaudoilla.

Johnson Seahorse 5.5 Poista hidas nopeus Jet
Poista hitaasti toimiva suihkutus

Johnson Seahorse 5.5 Suurnopeusmittari
Poista nopea jet

Johnson Seahorse 5.5 kaasuasennukset poistettu
Kaasuttimen jäähdyttimet poistettu

Irrota ruuvit, jotka pitävät kaasutinrungon ylä- ja alaosat yhteen. Vedä puolikkaat erilleen. Tiiviste näiden kahden puoliskon välillä korvataan uudella tiivisteellä.

Johnson Seahorse 5.5 Irrota kaasuttimen rungon ruuvit
Kaasuttimen runko-ruuvit

Johnson Seahorse 5.5 Erillinen polttoaineen ylä- ja alapuoli
Erillinen ylä- ja alaosa

Tässä kaasuttimessa on alkuperäinen korkkukelkka. Huomaa, että uimuri on huonontunut ja likaa roskiin. Tämä kaasutin ei olisi koskaan toiminut kunnolla ilman, että se irtoaa, puhdistetaan ja kootaan yhteen uusien pakettien kanssa.

Johnson Seahorse 5.5 Poista kaasuttimen uiva
Poista kaasutin Float

Johnson Seahrose 5.5 Remvoe Kaasutinastian tiiviste
Poista kaasutinastian tiiviste

Irrota uimurin saranatappi. Tämä napa korvataan uudella PIN-kiinnikkeellä. Irrota uimuri, uimuri ja venttiilikokoonpano. Sinun tulee koota uudella uimuriventtiiliyksiköllä kaasuttimen virityspakkauksesta.

Johnson Seahorse 5.5 Poista Float Pin
Poista Float Pin

Johnson Seahrose 5.5 Poista Float Valve
Poista Float Valve

Johnson Seahorse 5.5 Poista Float Valve Assembly
Poista Float Valve Assembly

Irrota suurnopeuksinen suutin. Irrota pyöreä alumiinipistoke kaasuttimen yläosasta. Tämä tehdään helpoimmin poraamalla pieni reikä keskeltä ja ruuvaamalla sitten alumiinipistoke alustalevyllä. Kaasuttimen virityspakkaus on uusi. Puhdista pistokkeen takana oleva alue. Kun olet puhdas, vaihda pistoke napauttamalla kevyesti ruuvitaltalla tai pienellä vasaralla. On suositeltavaa sijoittaa silikoni-kalvo alumiinipisteen reunojen ympärille estämään ilmavuotoa.

Johnson Seahorse 5.5 Poista nopea suutin
Poista suuri suutin

Johnson Seahorse 5.5 Poista alumiinipistoke
Poista alumiinipistoke

Käytä ruuvi irrottamaan pistoke
Käytä ruuvi irrottamaan pistoke

Puhdista huolellisesti kaasuttimen osat.

Suihkuta kaikki metalliset osat alaspäin kaasuttimen puhdistusaineella. Voit halutessasi liottaa nämä osat yön yli kahvinkeittimeen. Pyyhi ja pura kaikki osat paineilmalla. Puhalla kaikki kulkuväylät ja varmista, ettei tukkeudu. Monet näistä läpikulkuista ovat varsin pieniä ja estävät helposti kulkeutuneet hiukkaset. Pidä kaasuttimen runkoa kirkkaassa auringonpaisteessa ja tarkista tarkasti.

Johnson Seahorst 5.5 kaasuttimen puhdistus Johnson Seahorst 5.5 kaasuttimen puhdistus
Johnson Seahorst 5.5 kaasuttimen puhdistus [Klikkaa ja vedä siirrä] Johnson Seahorst 5.5 kaasuttimen puhdistus

Asenna kaasutin uudelleen

Periaatteessa kaasuttimen uudelleen kokoaminen on kuin purkamisen vaiheiden läpi, mutta päinvastoin. Voit jopa näyttää joitain samoja kuvia, joita käytetään sekä purkamisesta että kokoamisesta. Kaasuttimista on muutamia asioita, joita sinun on syytä arvostaa, jotta hoidat tarvittavat huolet, jotta kaasutin toimisi hyvin sen jälkeen, kun se on asetettu takaisin yhteen. Haluat yhdistää uudet osat kaasuttimen virityssarjan kanssa. Haluat varmistaa, ettei pölyä, hiekkaa, bittejä ja tiivistemateriaaleja tai muita vieraita aineita pääse jumiin yhteen pienistä käytävistä. Yksi suurimmista huolenaiheista kaasuttimen asentamisessa on varmistaa, että ilmavuotoa ei tapahdu. Pienin tiivisteen tai liitoksen ympärillä oleva vuotovirta voi aiheuttaa kaasuttimen huonon toiminnan. Oletko koskaan yrittänyt imeskellä soodaa oljen läpi, jossa on pieni nippa? Pienin ilmavuoto heikentää polttonesteen / ilmaseoksen oikeaa säätöä, jonka kaasuttimen tehtävänä on luoda. Ota aikaa ja tee tämä oikein. Tarvittaessa katso räjähtämättömiä piirroksia varmistaaksesi, että käytät kaikkia asianmukaisia ​​aluslevyjä ja tiivisteitä. Tämä ei ole yksi niistä projekteista, joissa haluat päätyä jäljellä oleviin osiin, elleivät ne ole osia, jotka vaihdat uudet osat kaasuttimen virityssarjan kanssa.

Kaasuttimen räjähdysnäkymä

Asenna kaasuttimen yläpuoli

Kierrä suurnopeuksinen suutin ja liu'uta pään tiiviste. Huomaa: Alla olevissa kuvissa näkyvä punainen pakkauslevy ei ole oikea. Akselitiiviste on paksumpi, sponsi ja väriltään ruskeat.

Kierrä uimuriventtiili. Aseta uusi uimapulaa ja kiinnitä neulan jousi. Vanha kellukkeesi saattaa olla jousi, uudemmilla neuloilla on kumihihna ja vaatia jousta pitämästä kiinni. Kuva uudet ja vanhat kelluntaventtiilin neulat. Vanha neula on päällä. Siinä ei ole kumihihnaa eikä paikka leikataksesi neulan jousen päälle. Uimurivuoraus on erittäin tärkeä, joten varo, ettet löysä neulajousta tai unohda asentaa sen (kuten minäkin). Asenna uusi uimuri- ja uimuripiikkippi. Kiinnitä uimureunan jousi uimurin saranaan.

Johnson Seahorse 5.5 Vaihda suurnopeussuutin
Vaihda suurnopeussuutin

Evinrude Seahorse 5.5 Float Valve Assembly
Float Valve Assembly

Johnson Seahorse 5.5 Uusi Float Valve
Uusi Flo-venttiili Kitiltä

Johnson Seahrose 5.5 Vaihda Float Valve
Vaihda Float Valve

Johnson Seahorse 5.5 Vaihda Float Valve Assembly
Vaihda Float Valve Assembly

Uusi uimuriventtiili
Uusi uimuriventtiili

Johnson Seahorse 5.5 Float ja Pin
Float ja Pin
Kiinnitä uimureunan jousi uimurin saranaan.
Kiinnitä uimureunan jousi uimurin saranaan.

Valmista puolipuoli Kaasuttimesta

Käytä porakruunua varovasti irrota kaikki puristusreiät reiästä, jossa suurnopeusuuttimen pohja on. Varmista, että puhallat pölyä metallipaloille ilmaletkulla. Tämän tulee muodostaa ilmatiivis tiiviste tiivisteen kanssa. Asenna lasipolttoainesuodatin uudelleen. Varmista, että kumitiiviste on paikallaan ilmatiiviin tiivisteen muodostamiseksi lasikulhoon.

Poista Burres
Remvoe Burrs

Vaihda suodattimen näytön tiiviste
Vaihda suodattimen näytön tiiviste

Vaihda puhdistettu suodatin -näyttö
Vaihda puhdistettu suodatin -näyttö

Vaihda suodattimen kulhon tiiviste
Vaihda suodattimen kulhon tiiviste

Vaihda suodattimen kulho
Vaihda suodattimen kulhon tiiviste

Kiinnitä ylhäältä ja alhaalta puolelta Kaasuttimesta

Varmista, että tiiviste on vuorattu reikien kanssa. Kiristä ruuvit niin, että ne ovat siistit, mutta pidä varovainen, ettei kiristetä. Kiristä ruuveja tähtikuviossa niin, että molemmat puolet painetaan yhteen tasaisesti.

Liitä kaasuttimen runko-osan ylä- ja alaosa
Liitä kaasuttimen runko-osan ylä- ja alaosa

Asenna tiivistepesät ja mutterit korkeille ja hitaan nopeille neuloille

Aseta kaksi punaista tiivistelevyä korkeisiin ja hidasnopeisiin neulanreikiin. Kun pakkausmutteri kiristyy, nämä aluslevyt laajenevat ja muodostavat ilmatiiviin tiivistyksen korkeiden ja hitaan nopeuden neulojen ympärille. Ne luovat tarvittavan kitkan näille neuloille, jotta ne pitävät säätöjä. Käytä vain sormia ruuvaamaan pakkausmutterit. Pitempi pakkausmutteri menee päälle. Avaa alhaisempi pakkausmutteri eteenpäin ja kiristä yläosa, jotta päällyslevy palautetaan.

Vaihda pakkauslevy

Uusi pakkauslevy

Uusi pakkauslevy

Valmista kaasutin ja kiinnitä imukanavaan

Jälleen on erittäin tärkeää estää ilman vuotaminen. Katkaise ylimääräinen tiiviste, jotta kaasutin voi sekoittua huuhteluun imusarjaan. Käytä tiedostoa, jos haluat pienentää kaikki nousut ja pursot. Kun näet paljaat metalliin kaikkialla, tiedät, että sinulla ei ole korkeampia pisteitä. Varmista, että puhaltaa ilmaletku irrottamalla hiukkaset. Harmaa paketti sisältää eri kokoisia tiivisteitä, koska samaa sarjaa voidaan käyttää suurempien kaasuttimien kanssa. Varmista, että sinulla on oikeat kokoiset tiivisteet. Toinen tiiviste auttaa eristämään kaasutin moottorin lämpöä.

Carb Mating Pintavalm Carb Mating Pintavalm
Carb Mating Pintavalm Carb Mating Pintavalm

Aseta kaksi tiivistystä imusarjaan. Käytä sormeasi ja voitele nämä tiivisteet rasvalla varmistaaksesi ilmatiiviin tiivisteen. Varmista, että sinulla on oikeat kokoiset tiivisteet. Toinen tiiviste auttaa eristämään kaasutin moottorin lämpöä. Kiristä kaksi mutteria 7 / 16-avaimella. Näiden pähkinöiden on oltava tiukkoja, mutta varmista, etteivät ne ole tiukentuneet.

Aseta kaksi tiivistettä jakoputkeen.
Aseta kaksi tiivistettä jakoputkeen.

Kiinnitä valmiin kaasuttimen jakoputkeen
Kiinnitä valmiin kaasuttimen jakoputkeen

Kiristä kaasuttimen mutterit
Kiristä kaasuttimen mutterit

Valmis kaasutin
Valmis kaasutin

Asenna ajoitusnopeus ja kaasupoljin

Työnnä kaasuvipu takaisin paikoilleen ja vaihda pidike.

Kaasupistevälin pidike
Kaasupistevälin pidike

Vaihda kaasuvipu. Huomaa, että litteä osa kiinnittyy vasten kaasuläpän litteää osaa ja ajoituksen etummaisen varren. Kiristä ruuveja niin, että kiinnityksessä ei ole toistoa, mutta varo, ettei kiristetä.

Vaihda linkki Kaasuvipu Kaasuvipu

Säädä ajoituslaskentaperusta

Käytä 5 / 16-jakoavainta säätämällä ajoituspohjaa niin, että pyörä alkaa vain koskettaa ajoituksen etukannetta "start" -merkillä. Kun kaasua käännetään edistyneeksi, säädä ajoituksen etukannen toista päätä niin, että kaasuliitäntä pitää perhoventtiilin auki.

Ajoitus Advance Base Ajoitus Advance Base

Vaihda ilmanvaimennin ja kasvillisuuslevy

Irrota hidasnopeus neula ja pakkausmutteri. Vaihda ilman hiljaisuus.

Air Silencer Air Silencer kiinnitysruuvit Air Silencer

Irrota hitaasti toimivan höyrysuihkun pakkausmutteri. Vaihda ilmanvaimennin sen 4-kiinnitysruuveilla. Vaihda hidas nopeusmutteri ja neula. Nyt voit kiristää pakkausmutterin kiinnittääksesi tiivistepesät neulaa vasten. Varmista, ettei kiristetä. Hidasnopeusneulan pitäisi pystyä kääntymään sormillasi, mutta riittävän kitkan avulla pitää säätää. Sormesi avulla ruuvaa hitaat ja nopeat neulat sisään, kunnes ne ovat tiukasti kiinni ja sitten takaisin 1.5 kääntyy säätöpisteenä. Vaihda etulevy, rikastuspainike ja hitaat ja nopeat nupit.

Poista matala neula ja pakkausmutteri Poista hitausnopeus neulasta ja pakkausmutterista Pakkausmutteri
Pakkausmutteri Alhaisen nopeuden neula säätää tiiviyttä Etupaneeli

Kaasutin on nyt takaisin yhteen ja valmis tankin testaukseen ja säätöön.

Johnson Seahorse 5.5 Tank Testi
Tankkitestaus

Korkean ja hidas nopeuden neulaventtiilien säätö

Kaasuttimen säätö säiliössä ei ole sama kuin avoimen veden säätö. Voit tehdä alkuperäiset asetukset säiliöön ja hienosäätää sitten asetukset, kun olet päässyt veteen.

Kierrä pohja (suuri nopeus) neulaan, kunnes seisot ja sitten takaisin 1-käännä.

Kierrä alkuun (hidas nopeus) neula, kunnes istuvat ja sitten irrota 1.5-kierros.

(Suuri nopeus) Käynnistä moottori (se kestää melko karkeaa), siirry eteenpäin, siirrä täyskaasulle. 1 / 8 -kytkennän segmentteissä odota, että moottori reagoi kierrosten välillä ja aloita kääntymistä alhaalta korkean nopeuden neulaventtiilissä. Tulet pisteeseen, kun moottori joko alkaa kuolla tai sylkeä takaisin (kuulostaa lievältä tulipalolta). Siinä vaiheessa irrota neulaventtiili 1 / 4. Tämän 1 / 4-vuoron sisällä näet tasaisimman asetuksen.

(Alhainen nopeus) Hidasta moottoria alas, mihin se vain pysyy käynnissä. Vaihda neutraaliin. Jälleen 1 / 8-kierrosten kohdalla aloita kääntää top-neulaventtiili sisään. Odota muutama sekunti, jotta moottori reagoi. Kun käännät venttiiliä, rpm: t kasvavat. Laske rpms uudelleen paikalle, missä moottori pysyy vain käynnissä. Lopulta voit törmätä pisteeseen, jossa moottori haluaa kuolla tai se pyörii takaisin. Jälleen tässä vaiheessa palauta venttiili 1 / 4 käännä. Sisällä 1 / 4-kierrosta löydät tasaisimmat hidas nopeusasetukset.

Kun olet lopettanut edellä kuvatut säätöt, sinulla ei ole mitään syytä siirtää niitä uudelleen, ellei kaasutin rikkoudu / kumina istuimelta, jolloin sinun pitäisi poistaa, puhdistaa ja rakentaa uudelleen kaasuttimen joka tapauksessa.

.

teema Danetsoft ja Danang Probo Sayekti innoittamana Maksimer