OMC paineistettu bensiinin polttoainesäiliöitä

Klikkaa tästä ja osta eBay Evinrude/ Johnson Dual Fuel Lines ja säiliöt

Varoitus paineistetuista bensiinisäiliöistä, joita käytetään vanhemmissa OMC-moottoreissa

Nämä moottorit käyttävät paineistettua polttoainesäiliötä, joka tunnetaan nimellä Cruis-a-Day Tanks. Säiliön polttoaineen imemisen sijasta kaksiputkiletku pumppaa ilmaa säiliöön paineistettuna 4-7 PSI: lle, mikä pakottaa polttoaineen takaisin moottoriin. Pohjimmiltaan nämä paineistetut säiliöt ovat erittäin vaarallinen tulipalo tai räjähdysvaara. OMC lopetti lopulta näiden säiliöiden käytön 1959: n jälkeen.

Voit kertoa, onko sinulla yksi näistä säiliöistä, koska letkulla on kaksi riviä, yksi pumpata ilmaa polttoainesäiliöön ja toinen polttoaineen syöttämiseksi moottoriin. Tämäntyyppinen säiliö oli ensimmäinen ulkoisen polttoainesäiliön, josta OMC tuli ulos ja oli uusi teknologia. Kun ongelmat tunnistettiin, veneiden moottorinvalmistajat siirtyivät yhden polttoaineen imujärjestelmään, joka on paljon turvallisempi.

Paine Polttoainesäiliön liitin
Paineastian liitin

Paineastian liitin
Paineastian liitin

5-Gallon-painesäiliö
Vanhan tyylisen paineen polttoainesäiliö

5-Gallon-painesäiliö
5 Gallon -painesäiliö

Ongelmia paineistetuilla polttoainesäiliöillä:

  • Bensiini- ja kaasujäähdytys paineistettuna on vain pommi!

  • On vaikea saada näitä säiliöitä sinetöimään, vaikka ne ovatkin uusia. Jos säiliöt vuotavat, kaasu ja öljy pakenevat veneenne ja ilmalle.

  • Vuotavat säiliöt menettävät myös tarvittavan paineen, jotta polttoainetta saadaan ylös pitkällä letkulla takaisin moottoriin.

  • Jos sinulla on pisteytetty sylinteri, nämä moottorit voivat aivastaa (tulipalon sisäpuolella) ja painaa paine polttoaineletkulla ja säiliöön. Tämä on tiedossa aiheuttavan, että korkit puhaltavat kiitosta ja ampuvat 20-jalat ilmalle! Tämä aivastelu voi myös sytyttää polttoainesäiliön. Tämän on myös tiedetty aiheuttavan polttoaineputkien repeämisen.

  • Jos olet veden päällä ja säiliösi ei paineta, ainoa tapa käyttää moottoria on pitää säiliö ylittää kaasutin ja antaa polttoaineen painovoiman syöttää moottoriin.

  • Nämä säiliöt eivät olleet helppoja käyttää. Sinun on paineistettava säiliö käsipumpulla, ennen kuin voit käynnistää moottorin. Sinun on myös paineistettava säiliö ennen korkin irrottamista.

Jos sinulla on yksi näistä vanhoista painesäiliöistä, on todennäköistä, että se tarvitsee jonkin verran kunnossapitoa, jotta se toimisi kunnolla. Saatavilla on sarjoja, joilla voidaan korjata tiivisteitä ja tiivisteitä, jotka ovat vielä ostettavissa tänään. Sinun on tehtävä päätös joko korjata nykyinen säiliösi tai muuntaa sen tyyppinen polttoainepumppu ja linja, jota OMC käyttää tänään.

Seuraavassa kerrotaan, kuinka voit moottorisi tavanomaisemman polttoainepumpun, linjan ja säiliön, joka on turvallisempi ja luotettavampi.

Konvertointi kahden linjan painesäiliöjärjestelmän yhdestä linjapumpun imupumppurijärjestelmästä

Prosessin tämän muuntamisen tekemiseen on melko yksinkertainen, varsinkin jos sinulla on jo kaasuttimet poistettu virittämiseksi. Tarvittavat materiaalit sisältävät seuraavat:

  • Tietoja 6-jalkojen tyhjiöputkiletkuista, joita voi käyttää missä tahansa auto-osamyymälässä.

  • Mikumin yhden kaasuttimen pumppu

  • Vacuum Line Cap

  • 3- tai 4-vetoketju

  • Yksilinjainen polttoaineletku

  • Yksisuuntainen kaasusäiliö ja letku

Mikumi on japanilainen yritys, joka on ollut vuosien ajan tekemässä kaasuttimia ja polttoainepumppuja. Näet paljon polttoainepumppuja, joita käytetään vaunuissa, erittäin kevyissä ilma-aluksissa ja monissa muissa sovelluksissa, joissa on pieniä moottoreita. Tämä polttoainepumppu löytyy lähes kaikista ostoskassista. Ostin tämän verkossa noin $ 22.00: lle. Useimmat Evinrude- ja Johnson-moottoreiden pienet polttoainepumput asennetaan suoraan kampikammioon. Tämän 5.5 HP -moottorin tapauksessa polttoainepumppua ei ole. Suuremmissa moottoreissa, kuten 7.5, 10 tai 18 HP con, on lisätty varastossa OMC-polttoainepumppu.

Mikumi Pule Polttoainepumppu
Mikumin pulssiaktivoitu polttoainepumppu

Tämä polttoainepumppu toimii tyhjiöpulssilla, että se saa moottorista. Tämä alipaine syntyy moottorista ja se toimitetaan pumpulle pumpun keskiliittimeen kiinnitetyn letkun kautta. Muut kaksi liittimenä ovat linjat, jotka kulkevat kaasusäiliöön tai polttoaineliittimeen (nuoli osoittaa) ja kaasuputkeen menevään riviin (nuoli osoittavat ulos).

Poista kaasutin KLIKKAA TÄSTÄ. Nähdä ohjeet kaasuttimen poistamisesta.

Jos poistat imusarjan kannen, joka sijaitsee kaasuttimen takana, näet kaksi reikää, joiden kumipää on niiden yläpuolella. Läpät ovat venttiilejä, joiden ilma kulkee ulospäin kampikammiosta. Tämä luo positiivisen ilmanpaineen, joka kulkee jonkin kaksoispolttoainelinjan viereen säiliön paineistamiseksi. Irrota kaksi ruuvia, jotka pitävät jousi ja tarkista venttiilit. Yksi näistä rei'istä kulkee kummassakin kampikammiokammiossa kahden moottorisyklin moottorissa.

Poista jakoputki

Tarkista venttiilin jousi

Tarkista venttiilit poistettu

Pulssivaimennuksen aikaansaamiseksi kytke toinen aukko tyhjöjohtimen kärjen kärkeen. Katkaise tyhjöjohdon pistokkeen pituus niin, että imukankaan kannen pidä pistoke paikoillaan niin, että se ei välttämättä putoa paikaltaan. Vaihda imukankaan kansi.

Liitä yksi rei'istä Pidä pistoke paikoillaan jakosuojuksen kanssa Vaihda jakoputken kansi

Vaihda vanha kaksi polttoaineletkun liittimiä uudemmalla yhden linjan polttoaineliittimellä. Pystelin saamaan yhden rivin polttoaineliittimen minun paikallisveneen pelastuspihalleni noin $ 6.00: stä, mutta ne ovat myös OMC: n osia myyvissä. Alla olevassa kuvassa näkyy vanhat ja uudet polttoaineen liittimet. Uusi liitin (vasemmalla) on vain kaksi koukkua. Kiinnitä tyhjiölinjan 2-jalat imukankaan kannen liittimeen.

Uudet ja vanhat tyyliliittimet liitin Liitä Vaccume Line

Irrota kaksi vanhaa linjaa, jotka kulkevat kädensijan varren pohjassa polttoaineletkun liittimeen ja vaihdetaan yhdellä linjalla, joka kulkee polttoainesylinteristä uuteen polttoainepumppuun. Anna noin 2 jalkaa linjaa kulkemaan polttoainesäiliöön.

Uusi muunnos

Vaihda kaasutin KLIKKAA TÄSTÄ. nähdä ohjeet kaasuttimen asentamisesta. Kiinnitä tyhjennysputken 2-jalat kaasuttimeen, joka ohjataan polttoainepumpun ympärille.

Vaihda kaasutin

Suuntaa tyhjiöpulssiradan, kaasuttimen linjan ja polttoaineen liitinjohto polttonestesäiliöön, jonka asennoin kuuntimen vaihdevivun takana kampikammion vieressä. Katkaise ylimääräiset pituudet linjoilta ja kytke polttoainepumppu. Kun reitit näitä rivejä, pidä niitä mistä tahansa liikkuvasta osasta tai linkistä. Korkin on vain sovi uuden polttoainepumpun päälle. Käytä vetoketjuja, jotta ne pysyvät paikallaan.

Järjestä polttoainepumppu

Moottori on nyt muunnettu ja olet valmis käyttämään uutta kaasusäiliötä ja polttoaineletkua.

.

teema Danetsoft ja Danang Probo Sayekti innoittamana Maksimer