1954-1964 Evinrude 5.5 HP Seahorse Tne-UP -projekti Sylinteripään huolto

Jos perit jonkin näistä vanhoista moottoreista ja et ole varma historiasta, kannattaa vetää sylinterin pää ja katsella mitä on alla. Irrota sytytystulpat. Irrota 7 / 16-jakoavain kymmenen pulttia, jotka ovat kiinni sylinterinkannesta. Pyyhi varovasti sylinterinpää irti kampikammiosta pään tiivisteen tiivisteen katkaisemiseksi.

Poista sytytystulpat sylinterinkannesta Johnson Seahorse 5.5 Poista sylinterinpää Johnson Seahorse 5.5 Sylinteripää irrotettu

Korvan tiiviste on vaihdettava uuteen.

Pään tiiviste
Pään tiiviste

Pään tiiviste OMC Osanumero 303438 NAPA / Sierra Osanumero 18-2885

Apua tukee tätä sivustoa: Klikkaa TÄSTÄ ja osta se Amazon.com

Kun sylinterin pää on sammunut, pyyhi, puhdista ja tarkasta sylinterin seinät, männät ja sylinterinpää. Tarkasta myös vesikanavat sylinterien ympärillä. Käytä ilmaletkua, puhaltaa ja puhdista vesikourut. Käytin hiukan hiukan puhdistamiseen mäntien ja sylinterinkannen sisällä pienellä lankaharjalla. Älä päästä puhdistamaan tätä hiiltä. Jos puhdistat liikaa ja alas paljaalle metallille, voit luoda männän "kuuma pisteen". Sinun ei tarvitse saada tätä täysin puhtaaksi. Jotkut hiilit ovat normaaleja.

Sylinterin pääsuoja ennen puhdistustaSylinterin pää ennen puhdistusta

Ennen puhdistusta

Sylinterin pää puhdistuksen jälkeen Sylinterin pääsuoja puhdistuksen jälkeen

Puhdistuksen jälkeen

Yksi tärkeimmistä syistä sylinterinkannen poistamiseksi kokonaan, jotta pää ei ole vääntynyt. Ajan myötä, kuumentamalla ja jäähdyttämällä, varsinkin jos moottori oli kuumaa, sylinterin pää voi loimua. Koska minulla ei ole hiomakonea, laitan yksinkertaisesti hiekkapaperin arkin lasilevyyn tai jotain tasomaista ja siirrän sylinterin päätä pyöreään kuvioon, kunnes liitospinta on tasainen. Voit kertoa, kun pinta on tasainen, koska sinulla on kiiltävä paljasmetalli koko sylinterinkannen pinnalla.

Hiekkassylinterin pääsuoja pinta-asennossa Sylinterikannen suojus on valmis asennettavaksi

Voitele uusi pään tiiviste 2-syklin öljyllä ja pultata sylinteripää takaisin moottorilohkoon. Sylinteripään reiät eivät ole symmetrisiä, joten pää ei mene takaisin väärällä tavalla. Saatat joutua kääntämään pään 180 astetta, jos pultit eivät näytä olevan riviin. Varmista, ettei kiristää pultteja. Kaikki tuntuvat ajattelevan, että päänruuvit ovat todella tiukkoja. Tämä vain loi pään. Jälleen kerran, kiristä vain neljäsosaa ohi tyydyttävä. Kun kiristät näitä pultteja, sinun on kiinnitettävä pultit vastakkain vastakkain, kunnes ne kaikki ovat tiukkoja ja palaa sitten takaisin, kunnes ne kaikki kiristetään neljäsosan edestä ohi. Näin pää pääsee tasaisesti lohkoon.

Sylinterin pää takaisin yhteen

.

teema Danetsoft ja Danang Probo Sayekti innoittamana Maksimer