1953-1967 Evinrude 3HP Litetwin Tune UP -hankkeen sytytysjärjestelmä Tune-Up

Sytytysjärjestelmä - Sytytystulppia ja tulpanjohtoja lukuun ottamatta kaikki sytytysjärjestelmät sijaitsevat vauhtipyörän alla. Tyyppi magneetto Sytytys on tässä moottorissa Vauhtipyörä Magneto ja Breaker Points. OMC käytti samaa Universal Magneto useimmilla pienillä perämoottoreillaan 50-luvulta aina viime aikoihin asti, kun he alkoivat käyttää elektronisia sytytyksiä. Työtä sytytysjärjestelmä On tuottaa tarpeeksi jännite (Noin 20,000 volttia) hypätä kuilu på den Sytytystulpat, Aiheuttaen kipinän ja sytyttää polttoaine / ilma-seoksen ja varmista, että jännite toimitetaan sytytystulppaan juuri oikealla ajoituksella.

Irrota vauhtipyörä - Löysää vauhtipyörän mutteri. Löysää vauhtipyörän mutteri 3/4 tuuman hylsyllä tai muulla avaimella. Tarvitset jotain vauhtipyörän pitämiseksi paikallaan, jotta voit kohdistaa mutterin mutteriin samalla kun pidät vauhtipyörää, joten se ei pyöri mutterin kanssa. Tätä varten on olemassa erityisiä työkaluja, mutta käytin a Hihnaaukko jonka joku antoi minulle jouluna pari vuotta sitten. Olen lukenut, missä joskus ihmiset pistävät köyden palan sytytystulpan reikään, joten mäntä pysähtyy ennen kuin pääsee Top Dead Centeriin, joten pidä vauhtipyörää paikallaan, jotta voit poistaa mutterin. Uskon, että tämä saattaa vahingoittaa moottoria sisäisesti aiheuttamalla liikaa painetta kiertokankiin. Olen myös lukenut keskustelupalstoilta, että köysi voi katkaista, jättäen pala köyttä sylinteriin.

Löysää Lightwin-vauhtipyörä
Irrota vauhtipyörä

 

Lightwin-vauhtipyörä
Vauhtipyörän mutteri

 

 Irrota vauhtipyörä - Vauhtipyörä voidaan irrottaa kahdella tavalla riippuen käytettävissä olevista työkaluista. Useimmat mekaanikot suosittelevat käyttämään a vauhtipyörän vetäjä.  Voit vuokrata ohjauspyöränvetäjän paikallisesta työkalusemyymälästäsi tai voit ostaa harmoninen tasapainotuslaite.   Vedin on turvallisin tapa estää vauhtipyörän taipuminen tai vääntyminen. Haluat vetimen, joka kiinnittyy vauhtipyörän kolmeen pultin reikään sen poistamiseksi. Älä käytä vedintä, joka vetää vauhtipyörän ulkoreunaa.

Löysää Lightwin-vauhtipyörä
Irrota vauhtipyörä

 

Poista Lightwin-vauhtipyörä
Poista vauhtipyörä

 

Vanha Lightwin-sytytys
Vanha sytytys

 

Toinen kenttäkäytännöllisempi tapa vetää vauhtipyörä on yksinkertaisesti löysätä vauhtipyörän mutteri kohtaan, jossa se on hieman kampiakselin yläpuolella. Suurella litteällä ruuvimeisselillä ja pehmeällä vasaralla Napauttamalla kevyesti alaspäin vauhtipyörän mutterilla samalla, kun vääntelet ylöspäin vauhtipyörän alareunaan vasaralla. Varmista, että kiusaa ylöspäin itse vauhtipyörää varmistaen, että se on osa, joka pyörii, eikä osa, joka on paikallaan. Käännä vauhtipyörää 1/4 kierrosta ja napauta uudelleen ja toista, kunnes vauhtipyörä on löysällä. Vauhtipyörän pitäisi irrota muutaman hanan jälkeen ja se voidaan nostaa kampiakselilta vauhtipyörän mutterin poistamisen jälkeen. Tämän menetelmän vaara on, että jos napautat liian kovaa vasaralla, voit rikkoa kampiakselin.

Vaihda sytytysosat

Sytytysosat, jotka sijaitsevat vauhtipyörän alla, joka koostuu Pisteitä, lauhduttimia ja kelojaKaksi Koska kaksi sylinteriä on kaksi. Ajan myötä nämä komponentit heikkenevät ja niiden on korvattava. Alla olevasta kuvasta näkyy, että käämikäämistä peittävä epoksi on kokonaan säröillä. Tämä on yleinen ongelma vanhojen OMC-moottoreiden kanssa. Ilman korvausta moottorin ympärillä oleva kosteus aiheuttaa käämien lyhyen tai kaaren, jolloin sytytystulpat eivät pääse kipinöintiin niin, että moottori käy hyvin, varsinkin suurella nopeudella. Todennäköisesti 9 10: n näistä nykyisistä moottoreista on käämiä samassa kunnossa kuin alla esitetyt. Uudet kelat ovat ylivoimaisia ​​alkuperäiseen OEM: hen, koska niillä on erilainen epoksihartsi, jolla ei ole tätä ongelmaa. Uusi Pisteitä, lauhduttimia ja keloja Ovat huomattavasti laadukkaampia ja alkuperäisiä. Osat ovat laajalti saatavilla ja melko halpoja.

Vanhat ja krakatut Lightwin-sytytyskelat
Cracked Ignition Coils

 

Cracked Lightwin-sytytyskelat
Krakatut kelat eivät toimi

 

Tarvittavat sytytysosat

Sytytystulpat

 

 

 

 

 

kelat (tarvitset 2 näistä) OMC-osanumero 582995 tai 584477, NAPA / Sierra-osanumero 18-5181

Apua tukee tätä sivustoa: 

 

Sytytysvirityspakkaus

 

 

 

 

 

 

 

 

Sytytysnäytönohjain   OMC: n osanumero 172522 NAPA / Sierra-osanumero 18-5006

Apua tukee tätä sivustoa:

 

Champion J6C sytytystulpat
Champion J6C-liittimet

Sytytystulpat   Champion J6C

Apua tukee tätä sivustoa:

 

Poista vanhat kelat - Jokainen kela pidetään paikoillaan yhdellä phillipsilla ja kahdella suoralla päänruuvilla. Muista käyttää näitä ruuveja oikean kokoiset ruuvitaltat, jotta ne eivät vahingoitu. Kun ruuvit on irrotettu, irrota vihreät ja mustat ensisijaiset johdot ja kierrä sytytystulpan johto.

Vanha Lightwin-sytytys
Vanha sytytys

 

Lightwin Old Ignition Cracked Coil
Vanha kela

 

Nämä vanhat kelat katosivat kokonaan irrotusprosessin aikana.

Poista vanhat kohdat ja kondensaattorit - Irrota kiinnityspidike keinukannen yläosasta. Kun leike poistetaan, voit poistaa siirrettävän puolen pisteistä vetämällä sitä ylös ja irti keinuvipuista.

Lightwin-sytytyskatkaisinkytkimen kiinnike
Katkaisupisteen kiinnike

 

Lightwin irrottamalla sytytyskelat
Sytytystulppien irrotus

 

Lightwin Armature Base
Armature Base

 

Seuraavaksi poista ei siirrettävissä oleva puolet pisteistä. Älä poista säätöruuvia. Säätöruuvi ei kiinnitä pisteitä staattorilevyyn eikä sitä saa irrottaa. Säätöruuvi on ruuvi, joka on pienempi ja kauimpana kampiakselista, ja se sopii pisteiden pitkänomaisen raon sisään. Avaa ruuvi, joka pitää pisteet pohjassa. Tämä on ruuvi, joka sijaitsee lähimpänä kampiakselia. Ruuvaa ja irrota pistokkeisiin kiinnitetyt käämit ja lauhdutinjohdot. Voit myös poistaa lauhduttimen.

Puhdista asennuspohja - Käytä kaasuttimen puhdistinta, suihkuta staattorin pohjaa ja pyyhi se puhtaalla liinalla. Jos sinulla on paineilmaa, jätä jäljelle jäänyt pöly ja kaasuttimen puhdistaja.

Puhdistus Lightwin Armature Base
Puhdistus Armature Base

 

Lightwin Feed Ignition Test Lead Through Base
Syöttötesti läpikulkevasti

 

Sytytyspisteen ajoituskoejohdin
Breaker Point Ajoitus Test Lead

 

Syötä mittausjohdon toinen pää ylöspäin staattorin jalustan pohjan läpi yhden sytytystulpan johdin vieressä. Tätä käytetään testauksessa ja se poistetaan pisteiden säätämisen ja testaamisen jälkeen.

Sytytyskeskipiste
Breaker Point Base

 

Sytytyskatkaisupiste
Breaker Point Rocker

 

Kierrä katkaisupistepohja
Kierrä katkaisupistepohja

 

Voitele molemmat keinupylväät sytytysvirityssarjassa olevalla rasvalla. Muista laittaa vain ohut kerros rasvaa keinupylväisiin. Voitele nokka asettamalla pieni määrä pisteiden mukana toimitettua rasvaa sormellesi ja hankaamalla pieni pinnoite nokkaan samalla, kun käännät kampiakselia. Yksi helppo tapa kääntää kampiakselia tässä moottorissa on yksinkertaisesti päästä alas yhdellä kädellä ja kääntää potkuria. Aseta pistejoukon liikkumaton puoli ankkurialustalle asettamalla se säätöruuvin päälle ja sijoittamalla, jotta voit asentaa kiinnitysruuvin. Asenna kiinnitysruuvi ja lukkolevy. Aseta uusien asetettujen pisteiden liikkuva puoli kääntöpylvään päälle ja paina paikalleen. Sinun on puristettava jousi niin, että se mahtuu tasaisen metallikappaleen sisään. Aseta pidike kääntöpylvääseen ja suuntaa se niin, että se avautuu kampiakselista. Aseta jousen pidike jousen ja tasaisen metallikappaleen päälle, joka pitää jousen jännityksen. Varmista, että tämän pidikkeen pohjassa oleva hohto osoittaa pois päältä katkaisuvarrasta, jotta se ei häiritse pisteiden avaamista.

Rasvaa kampiakseli Molin kanssa
Rasvaa kampiakseli Molin kanssa

 

Sytytyskeskipistekiinnitys
Breaker Point Cam Top Sijoitus

 

Breaker Point Spring Retainer Clip
Breaker Point Spring Retainer Clip

 

Käännä kampiakselia siten, että katkaisuvarren hankauslohko on nokan korkeimmassa kohdassa. Nokan korkeimmalla pisteellä on sana "TOP" leimattu korkeimman pisteen sijaintiin. Säädä rako 020 tuumaan kiertomittarilla kääntämällä säätöruuvia. Kärkimittarin .020-terän tulee olla sopiva tiukasti kahden kosketuspisteen väliin. Ei tarvitse kuluttaa liikaa aikaa 020-aukon tarkkaan saamiseen. Tämä .020-aukko on yksinkertaisesti lähtökohta, josta voidaan säätää, kuten näette alla olevassa menettelyssä. Kiinnitä mittausjohdon toinen pää paikkaan, jossa kela ja lauhduttimen johto ruuvataan pisteisiin.

Käännä kampiakselin korkeaseen kohtaan
Käännä kampiakselin korkeaseen kohtaan

 

Leikata testi lyijyyn Iginition Breaker Point
Leikeprofiili johtaa katkaisupisteeseen

 

Yksinkertainen mutta tehokas tapa testata syttymisajoitusta:  Jos sinulla ei ole välähdysvaloa tai kallista sytytysanalysaattoria katkaisupisteiden tarkistamiseen, sinun ei tarvitse kiirehtiä kauppaan ostamaan sitä. Sytytysajan testaamiseen tarvitset vain kaksi alligaattorin mittausjohtoa ja yhteisen ohmin mittarin jatkuvuuden tarkistamiseksi. Sytytysanalysaattoria ei tarvitse käyttää, koska kaikki sytytysosasi ovat uusia. Tämän menetelmän avulla voit säätää sytytyksen ajoitusta yhtä tarkasti kuin kalliimmilla testilaitteilla. Sytytyksen ajoituksessa on kyse siitä, että katkaisupisteet avautuvat ja sulkeutuvat oikeaan aikaan.

Irrota vauhtipyörän mutteri ja vaihda vauhtipyörä väliaikaisesti takaisin kampiakselille. Varmista, että vauhtipyörän keskellä oleva aukko sopii vauhtipyörän avaimen päälle ja vauhtipyörä on lukittu paikalleen. Vaihda vauhtipyörän mutteri kiristämättä sitä. Vauhtipyörän pohjassa on ajoitus lovet. Vauhtipyörän vastakkaisilla puolilla on kaksi lovea, yksi kutakin pistejoukkoa kohti. Suurempi lovi on sylinterille numero yksi ja pienempi lovi vastakkaiselle puolelle on sylinteri numero kaksi.

Lightwin Flyweel ajoitusmerkki
Flyweel-ajoitusmerkki

 

Lightwin-sytytysajastustesti
Sytytysajastustesti

 

Lightwin-sytytysajastustesti huono
Sytytysajastustesti on heikko

 

Liitä mittausjohdon löysä pää ohmimittarin yhteen johtimeen. Liitä ohmimittarin toinen johto maahan toisella mittausjohdolla. Kun pyörität vauhtipyörää myötäpäivään, tarkkaile ajoitusmerkkiä, kun se lähestyy ankkuripohjan kahta merkkiä. Vauhtipyörän merkin tulisi liikkua oikealta vasemmalle, kun pyörität vauhtipyörää. Kun vauhtipyörän ajoitusmerkki on kahden ankkurilevyn merkin välissä, pisteiden tulisi avautua ja ohmimittari vaihtuu 0: sta äärettömään ohmiin. Tämän tyyppisessä magneettisytytyksessä sytytystulppa syttyy, kun pisteet avautuvat.

Jos pisteiden rako on liian pieni, pisteet avautuvat myöhään tai sen jälkeen, kun ajoitusmerkki ohittaa merkinnät ankkuripohjassa. Jos pisteiden väli on liian suuri, pisteet avautuvat aikaisin tai ennen kuin ajoitusmerkki saavuttaa armeijan pohjassa olevat merkit. Saatat joutua poistamaan vauhtipyörän ja kääntämään aukon säätöruuvia pisteiden aukon avaamiseksi tai sulkemiseksi. Tee pieniä säätöjä raon säätöruuviin, kunnes saat pisteet avautumaan, kun ajoitusmerkki on kahden ankkurin pohjassa olevan merkin välissä.

Asenna, aseta ja testaa nyt toinen pistejoukko, paitsi että tällä kertaa käytät pienempää ajoitusmerkkiä vauhtipyörän vastakkaisella puolella. Voit myös ohittaa nokan ja keinupylvään voitelun, jonka teit ensimmäisten katkaisupisteiden kanssa.

Testaa uudet kelat - Älä oleta, että ostamasi uudet kelat ovat hyviä. OhmMeterin tai Diodin jatkuvuuden tarkistus testaa kelan ensiökäämien jatkuvuus. Ohjelman välillä tulisi olla jatkuvuus Vihreä että Musta johtaa. Vastuksen tulisi olla noin 9 ohmia Vihreä että Musta johtaa. 

Tarkasta sytytyskelan ensisijainen käämitys
Tarkista ensisijaiset käämitykset

 

Tarkista sytytyspuolan käämitykset
Tarkista toissijaiset käämitykset

 

Testaa seuraavaksi kelan toissijaiset käämit mittaamalla mustan lyijyn ja sytytystulpan johtimen piikin välinen vastus. Mittasin 7.64 tuhatta ohmia. Mittauksesi ei ole aivan sama, mutta piste on, sinun pitäisi pystyä mittaamaan ensiö- ja toisiokäämien vastus.

Jos kela testataan väärin, vie se takaisin osamyymälään.

 

Asenna uudet kelat Ja lauhduttimet

Laita pieni määrä silikoniseosta sytytystulpan liittimen reikään. Tämä ei ole sellainen silikoni, jota käytät kylpyammeesi tiivistämiseen. Tällainen silikonitiiviste ei kovettu. Se auttaa pitämään kosteuden poissa sähköliitännöistäsi. Voit ostaa tämän silikonitiivisteen mistä tahansa Radio Shack- tai elektroniikkaliikkeestä. Liu'uta sparkpspark-pistokkeet sytytystulpan johtoon.

Laita silikoni kelan sytytystulpat liittimeen
Laita silikoni kelan sytytystulpan liittimeen

 

Aseta uusi sytytyspatteri tukipohjaan
Aseta uusi kela päälle rungon pohjaan

 

Asenna uusi sytytystulppa Armature Base
Kiinnitä uusi käämitys Armature Base

 

Sytytystulpan johto on kytketty kelaan kiertämällä se kierretappiin. Saatat joutua löysäämään sytytystulpan vaijeria pitävää ruuvia, jotta sinulla on tarpeeksi löysää ruuvaa ne liittimeen. Kierrä sytytystulppa liittimeen ja työnnä tavaratila liittimen yli. Tämän pitäisi tarjota hyvä vedenpitävä tiiviste tälle liitännälle. Kierrä kela paikalleen kohdistaen ruuvinreiät. Kiristä ruuvi, joka pitää sytytystulpan johdot ankkurilevyn pohjassa.

Asenna uusi sytytystulppa Amrature Base - väärään!
Asenna uusi sytytystulppa Amrature Base - väärään!

 

Kiinnitä uusi sytytystulppa Armature Base - oikea!
Kiinnitä uusi kela päälle asentoon - oikea!

 

Kelan musta johdin maadoitetaan liittämällä se kelan kiinnitysruuviin, joka on kauimpana pisteistä. Yllä olevat kuvat osoittavat väärän ja oikean tavan johtaa tämä kelan maadoitusjohto. Haluat varmistaa, että kaikki johdot on kiristetty siististi, jotta ne eivät kosketa liikkuvia osia. Tämän kelan tapauksessa työnsin mustan johdon phillips-pään kiinnitysruuvin taakse. Haluat myös varmistaa, etteivät johdot jää puristuksiin ja että niissä on vähän löysää, jotta ne eivät aiheuta rasitusta liittimilleen.

Sijoita sytytyspuola niin, että se ei ylitä aiempaa alustaa
Sijoita sytytyspuola niin, että se ei ylitä aiempaa alustaa

Ennen kuin kiristät kiinnitysruuvit, varmista, että kelamagneetti ei ulotu armeijan pohjassa olevan kiinnityslohkon ohi. Jos kela on sijoitettu siten, että magneetti ulottuu tämän pohjan ohi, kelamagneetti koskettaa vauhtipyörän sisäpintaa.

Liitä johdot sytytystulpan katkaisupisteeseen
Liitä johdot katkaisupisteeseen

 

Aseta uusi lauhdutin karkaisupenkille
Aseta uusi lauhdutin karkaisupenkille

 

Kierrä kela- ja lauhdutusjohdin katkaisupisteeseen
Kierrä kela- ja lauhdutusjohdin katkaisupisteeseen

 

Liitä löysästi vihreä kelan johto ja myös musta lauhduttimen johto pisteisiin. Asenna lauhdutin alustaan ​​sen kiinnitysruuvilla. Kiristä ruuvipitoinen lauhdutin ja kelalanka. Ole varovainen, ettet kiristä liikaa tätä ruuvia tai työnnä pisteitä vasten, koska se voi sekoittaa säädetyt pisteet.

Lightwin Uusi Magnedo-sytytysjärjestelmä
Uusi magneettinen sytytysjärjestelmä

Sinun valmiin sytytysjärjestelmän pitäisi näyttää tältä.

Lightwin Kiristä vauhtipyörän mutteria
Kiristä vauhtipyörän mutteri momenttiavaimella

Vaihda vauhtipyörä ja kiristä vauhtipyörän mutteri tiukasti. Jos sinulla on momenttiavain, kiristä vauhtipyörän mutteri noin 45 jalkaan.

Tarkista Spark - Irrota vanhat sytytystulpat. Suorista vanhojen sytytystulppien pää ja kiinnitä vanhat tulpat johtimiinsa parilla neula-nenäpihdillä. Pidä vanhan sytytystulpan pohjaa maadoitettuna, pyöritä vauhtipyörää myötäpäivään joko käsin tai kääntämällä vauhtipyörän mutteri avaimella. Sinun pitäisi nähdä terve kipinä hyppäämällä vanhojen pistokkeiden aukko.

Lightwin-testi sytytyskipille
Testaa sytytys kipinälle

Aukko ja asenna uudet sytytystulpat - Säädä uusien sytytystulppien rako 030 tuumaan kärkimittarilla. Uudet pistokkeet eivät tule laatikosta oikealla aukolla. Pistokkeiden aukottaminen on yksinkertainen toimenpide, jota ei usein oteta huomioon. Jos sinulla ei ole erityistä työkalua sytytystulpan raon säätämiseen, voit laajentaa aukkoa veitsellä tai napauttaa tulpan päätä kevyesti jollakin kovalla tavalla aukon sulkemiseksi. Asenna uudet sytytystulpat ja sytytysjärjestelmäsi on viritetty

 

.

teema Danetsoft että Danang Probo Sayekti innoittamana Maksimer