Muistan lämmöllä, kun vartuin 1960- ja 1970-luvuilla viettäneeni kesät kalastuksessa isoisäni kanssa Etelä-Indianassa. Isoisäni, joka oli kentuckylainen hiilikaivos ja lopulta jäänyt eläkkeelle Chrysler Motor Corporationista tehdastyöläisenä, piti monet mekaanisesti lahjakkaana. Hän oli myös paras perhokalastaja, jonka olen koskaan tavannut. Isoisäni viihtyi eläkkeellä ollessaan perhojen sitomisessa ja kalastusvarusteidensa kunnossapidossa, mukaan lukien veneen moottori talvella ja kalastus useimpina päivinä kesällä. Hän oli myös erittäin ympäristötieteilijä, kuten näette kirje, jonka löysin äskettäin. Isoisäni korjasi kesällä pieniä moottoreita yhden auton tallissa. Ihmisiä tuli kaikkialta korjaamaan ruohonleikkurinsa. Luulen, että hän teki tämän enimmäkseen rakkaudesta puuhasteluihin, koska hän ei todellakaan laskuttanut paljon rahaa työstään. Muistan auttaneeni häntä aamulla ja varhain iltapäivällä ruohonleikkureiden parissa, ruohon leikkaamisessa, puutarhan hoidossa tai muussa mitä tarvitsi tehdä, jotta hän voisi vapaasti lähteä kalastamaan iltapäivällä. Jäätyään eläkkeelle isoisäni osti 16-jalan alumiinisen johnboatin ja upouuden Evinrude 3 hv:n Lightwin-moottorin, joka sopi täydellisesti stripparikuopille ja perhokalastukseen rannoilla. Varhaisimmat muistoni veneistä ja moottoreista ovat näistä päivistä. Olin aina hämmästynyt siitä, kuinka helposti hänen moottorinsa käynnistyivät ja kuinka hyvin ne toimivat. Hänellä oli myös Lawn Boy -työntöleikkuri, joka käynnistyi joka kerta ensimmäisellä vedolla ja oli paras koskaan käyttämäni leikkuri. Ymmärrän nyt, että hänen Evinrude-venemoottorinsa ja Lawn Boy -leikkurin moottorinsa olivat molemmat saman Outboard Marine Corporationin valmistamia ja molemmat olivat kaksipyörämoottoria, joissa oli monia vaihdettavia osia.
Isoisäni oli lahjakas mies. Hän ei ollut varakas mies, mutta hän tuli hyvin toimeen kykyjensä kanssa ja saavutti monia asioita. Hän rakensi useita pieniä kalastusaluksia puusta. Hän oli ammattitaitoinen puuseppä ja rakensi useita taloja. Hän jopa suunnitteli ja teki ponnahdusikkunan kauan ennen kuin kukaan olisi koskaan kuullut sellaisesta. Hän sitoi korkki-popper-kärpäsensä ja piti meidät kaikki kalastukseen. Hän arvosti suuresti keksintöjä, jotka tekivät hänen elämänsä paremmaksi. Hän ihmetteli Colman-lyhtyään ja uuniaan, jota hän käytti retkeilyyn. Hänellä oli Silvertrol-sähköinen uistelumoottori, joka oli poikkeuksellisen hiljainen kalastettaessa rannoilla. Hänen uusi alumiinivene oli tarpeeksi kevyt, jotta yksi mies pystyi käsittelemään lastausta ja purkamista kalastusautonsa päällä olevista telineistä. Ja hän oli ylpeä automaattisesta perhokelastaan Ocean City # 90, koska hän vietti suurimman osan ajastaan heittämällä perhovapaa yhdellä kädellä ja ajaen uistelumoottoria toisella kädellä. Hänestä tuntui, että herra Coleman teki hyvän jäähdyttimen, joka piti juomamme kylmänä kuumana kesäpäivänä, ja herra Evinrude valmisti upean 3 hevosvoiman Lightwin-venemoottorin, jota oli helppo kuljettaa ja asentaa veneeseensä.
Nyt kun olen 50-vuotias, arvostan niitä hyviä päiviä, joita minulla oli kasvamassa. Vietän edelleen aikaa perhokalastuksen perinteen harjoittamiseen isäni ja lasteni kanssa. Nykyiset laitteemme ovat uudempia, kehittyneempiä, isompia ja ennen kaikkea kalliita. Minulla on ollut onni saada ja tehdä asioita, joita isoisälläni ei ole koskaan varaa, mutta jotenkin puuttuu. Otan tyttäreni ja poikani kalastamaan, ja kuten kaikki lapset, joilla on mahdollisuus, he kaikki rakastavat ajaa venettä. Jotenkin he eivät saa samaa kokemusta suuritehoisesta, huipputeknisestä nelitahtimoottorista, joka minulla on tänään kalastusaluksessani. Poikani ja minä olimme yhdessä partiolaisten luona ja neuvonantajana ympäristötieteiden ansiomerkissä. Yhdellä järvistä, johon haluan viedä partiolaiset, on 10 hv: n raja, joten huomasin tarvitsevani pientä moottoria. Ystäväni ymmärtäen, mitä halusin tehdä partiolaisten kanssa, antoi minulle pari pientä moottoria, jotka hän sanoi olevansa liian vanha vetämään köyttä saadakseen heidät käynnistymään. Nämä moottorit olivat vuoden 1963 Evinrude 3 HP Lightwin, johon rakastin heti, koska se oli aivan kuin muistan isoisäni, ja vuoden 1958 Johnson 5.5 HP Seahorse. Tiesin, että nämä olivat klassisia moottoreita. Nämä moottorit yhdessä takavarikoidun vuoden 1996 Johnson 15 hevosvoiman kanssa, jonka ympärillä olen istunut ja jotka on luovutettu liian kalliiksi korjattaviksi, antoivat minulle haasteen, jota tarvitsin hyvään talvisäätöprojektiin.
Isoisäni kertoi minulle aina, ja muistan sen hyvin, että "kun on kyse moottoreista, jos kaikki on koottu ja säädetty oikein, se toimii hyvin." "Jos se ei käynnisty tai toimi hyvin, on ongelma, joka sinun on löydettävä ja korjattava tai viritettävä." Tämä on yksi monista totuuksista elämässä, jonka hän opetti minulle. Kipinä, polttoaine ja puristus ovat kolme pääasiaa, joita vaaditaan moottorin käyntiin saamiseksi.
Toivon, että dokumentoit näiden moottoreiden virittämisen lähettämällä kuvia ja selityksiä tälle verkkosivustolle siten, että se voi olla resurssi kaikille, joilla on samanlainen moottori ja joka tarvitsee pienen korjauksen tai virityksen. Luettelon käyttämäni osat ja niiden luettelonumerot ja kerron sinulle mitä tarvitset. Toivon voivani tehdä nämä viritetyt projektit vain yksinkertaisilla työkaluilla ja korjauskäsikirjalla. Sinulla voi olla yksi näistä vanhoista Evinrude- tai Johnson-perämoottoreista, jotka olet perinyt tai hankkinut. Se voi juosta tai ei, mutta on todennäköistä, että se voidaan saada toimimaan hyvin täydellä virityksellä. Voit saada melkein minkä tahansa vanhan moottorin tarvitsemasi osan e-Bayn kautta tai yleensä Internetistä. Meillä on linkkejä, joista voit ostaa monia osia Amazon.comista. Käyttämällä Amazonia saamme pienen palkkion, joka auttaa rahoittamaan tätä sivustoa ja tulevia projekteja. Jos sinulla on vanha perämoottori, sinun on viritettävä se ennen kuin laitat sen järvelle ja odotat sen syttyvän ja juoksevan. Ilman hyvää viritystä voit pilata hyvän retken ja löytää itsesi pettyneeksi. Pienen perämoottorimoottorin ajaminen vie vain noin 100 dollaria osina ja jonkin verran omistautunutta työvoimaa samoin kuin se oli silloin, kun se oli uusi. Sain tietää, että jotkut näiden moottoreiden osat olisi vaihdettava, vaikka moottoria olisi varastoitu oikein, mutta pitkään. Jotkut varaosat ovat paljon alkuperäisiä osia parempia, joten niiden vaihtaminen auttaa moottoriasi. Haluan, että en palauta näitä moottoreita siihen pisteeseen, että ne ovat näyttelykappaleita, vaan pikemminkin päätökseen jotain, josta voin nauttia monien vuosien ajan. Ympärillä on ihmisiä, jotka kiinnittävät vanhat venemoottorit siihen pisteeseen, jossa ne ovat näyttelyesineitä, ja tarjoavat sitten myytäväksi.
Näiden moottoreiden korjaaminen venemyyjän huoltoliikkeeseen maksaisi omaisuuden. Pari paikkaa on sanonut minulle, että vanhempia moottoreita ei kannata korjata, ja he olivat kiinnostuneempia myymään minulle uuden moottorin. Muut paikat kertovat sinulle, että ne eivät toimi yli 10 tai 20 vuotta vanhoissa moottoreissa. Todellisuudessa näitä moottoreita on helppo virittää, ja kuka tahansa, jolla on aikaa, kärsivällisyyttä ja vähän mekaanista kykyä, voi saada yhden viritettyyn ja toimimaan hyvin suhteellisen pienillä kustannuksilla. Kun olet suorittanut yhden näistä projekteista ja käynnistät sen ensimmäisen kerran, sinulla on suuri tyytyväisyys tietäen, että sait vanhan Evinrude- tai Johnson-venemoottorisi toimimaan hyvin.
Ole hyvä KLIKKAA TÄSTÄ Lukea mitä tarvitset ennen projektin aloittamista.
