Evinrude 3 HP Lightwin Tune-Up -projekti

Evinrude Litetwin viritysmenettely

Jos sinulla on Evinrude 3 HP Lightwinin tai vastaavan Tune-UP-projektin kommentteja tai kysymyksiä, jätä ne alla. 

Sinun on Kirjaudu Jos haluat jättää kommentteja.

 

Kirjaudu Facebook-tunnuksillasi.

Voit nyt kirjautua Facebook-tilillesi.

Kommentit

Vastauksena by Mittatikku

Permalink

Kommentti

Mielestäni ongelma on joko neulalla ja istuimella tai kellukkeen säätämisellä.

 

Yritän säätää kellua siten, että se on hieman alaspäin, joten se sulkee polttoaineen virtauksen ennemmin.

Jos se ei toimi, asenisin uuden neulan, pidikkeen ja istuimen. Varmista, että vaihdat kaikki kolme samasta sarjasta. Osien sekoittaminen sarjojen välillä voi johtaa sopimattomaan sovittamiseen eikä toimi yhtä hyvin. Et todennäköisesti tarvitse uutta carb-pakettia, jos juuri hankit sen.

Jos minulla olisi mallinumero, antaisin linkin. Tämä on luultavasti se  18-7038 Sierra kaasuttimen neula ja istuin

En usko, että vetolaitteet aiheuttaisivat hiilihydraattien tulvan niinkuin kuvataan.

Kuulostaa siltä, ​​että olet melkein siellä. Älä anna periksi.

Tomi

Vastauksena by Mittatikku

Permalink

Kommentti

Onko kelluntatasosi vai ehkä hieman tason alapuolella? Voit yrittää säätää sitä varmistaaksesi, että neula istuu kokonaan, kun keulassa on polttoainetta. Minulla on kuva jossain hienosäätöprosessissani. Käytä myös pakkauksen mukana toimitettua neulaa ja istuinta yhdessä. Heidän tulisi pysyä parina.

Permalink

Kommentti

Olen uusi tälle sivustolle ja kiitän teitä kaikesta tästä upeasta tiedosta. Työskentelen Johnson CD-11: llä. Yritän muuntaa sen toimimaan yhdellä letkulla olevalla polttoainesäiliöllä. Olen asentanut Mikuni-polttoainepumpun ja käyttänyt pulssin 7/16-pistokemenetelmällä. Käytän selkeää polttoaineletkua ja näen, että pulssijohto täyttyy vähitellen polttoaineella moottorin käydessä. Noin 5 minuutin kuluttua. polttoainepumppu lakkaa toimimasta. Voin tyhjentää polttoaineen pulssijohdosta ja se toimii uudelleen, kunnes pulssijohtoon tulee enemmän polttoainetta. Pidin polttoainetta vuotavasta polttoainepumpun kalvosta, mutta se näyttää tulevan ulos moottorista. Onko kenelläkään muulla ollut tätä ongelmaa?   

Kommentti

En tiedä mikä aiheuttaisi sen. En ole koskaan käyttänyt selkeitä polttoaineletkuja. En ymmärrä, miten pulssijohto voisi täyttää polttoainetta, ellei polttoainepumppusi ehkä ole huono.

Tiedän, että tämä ei ole ratkaisu, mutta olen tehnyt tämän menettelyn itse ja tiedän, että monet muut ovat julkaisemisen jälkeen yli kymmenen vuotta sitten. Loppujen lopuksi monen vuoden hauskan jälkeen 5.5-moottorini antoi, koska kampiakselin ylempi tiiviste meni pieleen, enkä ole löytänyt korvaavaa. Aion päästä hyvään autotalliaikaan tänä talvena ja ottaa siihen uuden halkeaman.

Kommentti

Kiitos panoksestasi. Yritän korjata tai vaihtaa polttoainepumpun. En omista kahden letkun painesäiliötä, joten olen erittäin motivoitunut tekemään tämä työ. Kun pulssijohto on reititetty tällä tavalla, pystyn ehkä paremmin näkemään, mistä polttoaine tulee.                              polttoainepumppu 1954 Johmsonissa

Permalink

Kommentti

hei kaverit, minulla on 3 hv: n lightwin ja viime kerralla, kun lähetin, minulla oli huono pään tiiviste. Sain uuden ja se juoksi todella hyvin ensimmäisessä vedossa. Se alkoi ensin vetää ilman rikastinta. Noita oli minulle outo, koska sitä ei ollut aloitettu jonkin aikaa (mitään ajatuksia siitä?), Mutta nyt suurin ongelma on käynnistysjousi, joten sain uuden ja tarvitsen apua miten laitoin se takaisinkokoonpanossa. 

kiitos kaikille onnellisista palata perämoottorien kanssa 

Permalink

Kommentti

Paljon hyviä YouTube-videoita tässä. Olen tehnyt tämän menettelyn itse ja voin kertoa teille, että se ei ole kaunis! Kesti paljon kokeiluja ja virheitä, koska kaikki on bassoa.

Tee itsellesi palvelus ja ota paljon kuvia puhelimellasi / kamerallasi, jotta voit nähdä, kuinka se menee takaisin yhteen.

Ole myös varovainen, koska jousi voi olla vaarallinen. Varmista, ettet anna sen lentää irti. Toivot, että sinulla olisi kolmas käsi ja käsi.

Permalink

Kommentti

Sain sen ei ollut helppoa, mutta sain sen toisen ajatuksen, mikä olisi moottorini arvo, voisiko kukaan antaa minulle arvion. 1957 evinrude lightwin 3 ei ole kunnostettu ainoa väärä asia on sirutettu maali 

Kommentti

Se antaa minulle suurta tyydytystä tietäen, että pystyit saamaan moottorisi käyntiin, mahdollisesti tämän sivuston avulla. Aina kun joku kaltainen korjaa vanhan venemoottorin, jotta siitä voi nauttia, tekee maailmasta paremman paikan.

Valitettavasti nuo pienet moottorit eivät ole rahan arvoisia. Minulle ja muille, ne ovat paljon arvoisia, koska ne ovat upeita moottoreita kaikenlaisille pienille veneille ja sopivat lapselle oppimiseen. Et vain voi ostaa mitään alle 800 dollaria, jolla on melkein lähellä pienen lightwinisi laatua. Sanonta "He eivät tee niistä niin kuin ennen" on totta. Kaiken sanotun perusteella luulisin, että saat eBayssa 300–400 dollaria.

Jos en todellakaan halua myydä sitä, haluaisin nähdä sinut luettelossa tämän sivuston "Myytävänä" -kommenteissa. Voisit olla ensimmäinen tekemässä tämän!

EBayssa on useita myytävänä. Yksi asioista, joiden kanssa työskentelen tällä hetkellä, on lisätä eBay-linkit kaikkiin osiin ja moottoreihin (tuhansia niistä) auttaakseni ihmisiä löytämään projektilleen tarvitsemansa. Tässä olevien linkkien käyttäminen auttaa keräämään varoja tämän sivuston ja projektien ylläpitämiseksi ilman henkilökohtaista näkymää.

Napsauttamalla tätä näet luettelon moottorisi samanlaisesta kuin oma.

Olen myös jäsen Antiikki perämoottoriklubi, Inc. jossa myös listataan myytäviä moottoreita ja on paljon ihmisiä, jotka ajaisivat lumessa useiden osavaltioiden yli poimiaksesi sinun.

Minusta on suurin ilo yksinkertaisesti korjata ja antaa veneitä ja moottoreita ansaitseville nuorempien sukupolvien jäsenille. Tämä sivusto tuottaa riittävästi varoja harrastukseni ja ammatillisen anteliaisuuteni tukemiseen.

Joka tapauksessa se pieni Lightwin, jonka olet asettanut, ansaitsee hyvän kodin ja omistajan, joka arvostaa sitä.

Tom Travis


 

Permalink

Kommentti

käytin paljon apua verkkosivustoltasi, olin erittäin iloinen voidessani löytää sen kaikkien näiden tietojen kanssa. Luettelin sen myyntisivulle myös täällä. minulla oli paljon hauskaa korjata minun lightwin ja odotan innolla toista projektia, kuten se saattaa pitää sen pitempään ja käyttää sitä kerran tai kahdesti. Olen nuorempi kaveri 14 todella ja sen mahtava teet projekteillesi.   

Vastauksena by boatman350

Permalink

Kommentti

Fantastinen! Olisin arvannut sinun olevan paljon vanhempi. Kuulet vaikuttavan ikäsi mukaan. Saamasi kokemus palvelee sinua hyvin elämässä. Ainoa ehdotukseni on, että lisäät sijaintisi lisäämiseen, ainakin kaupunki ja osavaltio tai postinumero, jotta ihmiset tietävät, voivatko he noutaa sen. Suosittelen, että pidät moottorin ja etsit veneen sen asettamiseksi, mutta se olen vain minä. Toivon, että voisin saada takaisin joitakin asioita, jotka myin vuosien varrella. Odotan innolla kuulevani seuraavasta projektistasi.

Kommentti

Ei paljon sitä .... Poista korkki ja sokka, kierrä mutteri auki, poista aluslaatta ja vedä sitten potkuri irti. Varo menettämästä pelkkää tapia.

Jos sinulla on ongelmia, ilmoita siitä meille. Tässä on osakaavio joten näet miten se erottuu.

Tomi

Permalink

Kommentti

Ostin äskettäin erittäin puhtaan Lightwin 3: n. Noudatin suositeltua viritysmenettelyä ja tarkastin juoksupyörän. Moottori näytti olevan erittäin hoidettu eikä sitä puristettu tai murskattu millään tavalla. Se alkoi kolmannella vedolla vähintään 30 vuoden varastoinnin jälkeen. Pienen säätämisen jälkeen se juoksi hienosti lyhyitä jaksoja, koska minulla ei ollut sitä vedessä. Kiinnitin säiliön, jotta se voisi käydä pidempään, ja ennen kuin aloitin sen uudelleen. Voitelin kaasumekanismin, koska se oli vähän jäykkä. Kun juoksin sitä noin 5 minuuttia eri kaasuasetuksissa ja se alkoi käydä karkeaksi. Huomasin selkeän helistävän äänen, jota ei ollut aiemmin. Minusta on epäselvää, onko tämä ääni moottorin sisäpuolelta vai jostakin muusta, kuten vasta voidelusta kipinänvaihtokotelosta. Ainoa tapa, jolla tiedän sen kuvaavan, on korkeammalla helistin. Aloin huolehtia ylikuumenemisesta, joten sammutin sen, odotin muutama minuutti ja aloitin sen uudelleen kuullaksesi saman äänen. Pienellä kaasulla se kuulostaa melko hyvältä. Vesi tulee pakoputkesta kuten sen pitäisi (luulen). Arvostan teitä, jotka jaatte ajatuksiasi tästä. Kippis. 

Permalink

Kommentti

Vaikea kertoa. Video auttaisi paljon. Tarkista moottorin kannet ja koko moottori varmistaaksesi, että kaikki ruuvit ovat tiukalla. Saat paremman käsityksen siitä, mitä tapahtuu, jos käytät sitä enemmän. En pelkää juosta sitä pienessä järvessä. Ota mela. Toivottavasti et tarvitse sitä!

Kommentti

Kiitos vastauksesta.

Tämä sivusto on ehkä ainoa paikka, jossa voin sanoa tämän ja tietää, että lukijat ymmärtävät sen täysin. Minulla on moottori .... mutta minulla ei ole venettä - LOL. Ostin moottorin ensin, en vain voinut siirtää sitä ylös. Joten minun on toistaiseksi testattava sitä vedellä täytettyyn roskakoriini. Melun suhteen otin neuvoa ja kävin läpi kaiken etsimällä löysiä osia. Vedin taaksepäin ja huomasin, että keskimutteri oli löysällä. Kun heilutin mekanismia edestakaisin, kuulosti siltä, ​​että tämä voisi olla syyllinen. Kotelo näyttää vahvistavan kohinaa kuin kelloa. Kun yritin käynnistää sen uudelleen, palautumisjousi rikkoi, joten minun on päivitettävä teitä kaikkia, kun selvitän sen. Kippis.   

Permalink

Kommentti

Etsitään aika korvaavan lasisedimenttiveden yllä olevissa moottorihiileissä. Kaikki liidit olisivat fantastisia!

Permalink

Kommentti

Ensinnäkin kiitos mahtavasta sivustosta, se on auttanut minua valtavasti palauttamaan 67 3 hevosvoiman Evinrude-laitteeni. Pystyin rakentamaan sytytysjärjestelmän uudelleen ja nyt moottori käy.

Seuraava ongelma. Nyt kun moottori on käynnissä, huomaan, että se on todella kuuma - liian kuuma käden asettamiseksi. Jos pudistan vettä päähän, se haihtuu. Seurasin menettelytapojasi ja vedin päätä, poistoaukon kantta ja erotin virtapään alemmasta yksiköstä. Kanavat sylinterikannen ympärillä olivat melko puhtaita. Seurasin polun kupariveden syöttöputkesta ulosvirtaukseen ja kaikki näyttää olevan selkeä. Kun suoritan moottorin, vesisumutteet alemman yksikön reikistä. Missä muualla veden virtaus voitaisiin estää? Mitä minun pitäisi tarkistaa seuraavaksi?

Kiitos;

Felix

Permalink

Kommentti

Felix. Tiedän vain mitä on kyseisessä artiklassa. On paljon ihmisiä, jotka tietävät paljon, ja tarkoitan paljon enemmän kuin minä https://www.facebook.com/groups/2126052714312567/  Suosittelen, että facebook-ryhmä on paikka kysyä joiltakin ihmisiltä, ​​jotka tietävät mitä he puhuvat.

Minun piti olla melko sinnikäs seuraamaan tuota vesireittiä ....... Tom

Kommentti

Hei Tom;

Kiitos vastauksesta. Luulen, että tajusin sen. Minulla oli alempi yksikkö pois päältä jossain vaiheessa ennen moottorin käynnistämistä. Kun laitoin sen takaisin yhteen, en tajunnut, että vesiputken on oltava sopiva siipipyörän kotelon liittimeen / aukkoon. Vettä ei oikeastaan ​​työnnetty ylös sylinterien ympärille. Erotin virtapään alemmasta yksiköstä, kaadin vettä vedenottoaukkoon ja puhallin sitten paineilmaa sisään pakottaaksesi veden piirin läpi varmistaaksesi, että vesi voi kiertää. 

Toivon testata sen uudelleen työn jälkeen. Toivota minulle onnea.

 

Kiitos facebook-linkistä !!!

Felix

 

gearhousing

Permalink

Kommentti

Se on hauska pieni moottori työskennellä. Onnea. Olen varma, että saat sen toimimaan. Nauti Facebook-ryhmästä. Kerro heille, että lähetin sinulle! Kaveri, joka aloitti kyseisen sivuston, aloitti samanlaisen moottorin korjaamisen tällä sivustolla. Onnea ja pidä meidät ajan tasalla.

Kommentti

Kyllä - se on hauska pieni moottori työskennellä. Vaihdoin potkurivaihteiden vaihteistoöljyn, ennen kuin poltin sen uudelleen, koska se kuulosti hieman meluiselta. Öljy, joka tuli ulos näytti harmaalta mutalta! Oletan, että se oli todennäköisesti alkuperäinen. Ammutin sen uudelleen, nyt se toimii todella hyvin ja on mukavaa ja melko. Se on valmis testi-ajoon kanootillani tänä viikonloppuna.

Oli hieno moottori oppia korjauksia, koska sitä on helppo käsitellä ja työskennellä. Otin sen talonmyynnistä 50 dollaria muutama vuosi sitten ja annoin sen istua jonkin aikaa. Loppujen lopuksi puhdistin ja rakennin uudelleen hiilihydraatin, asensin uudet pisteet, kelat ja lauhduttimet, vaihdoin polttoaineputken, puhdistin säiliön, puhdistin vesijäähdytyskanavat (katkaisin omat tiivisteet tehopäätä, poistoaukkoa ja päätä varten), ja vaihtoivat öljyn potkurivaihteissa. Osat ja materiaalit maksoivat minulle noin 150 dollaria - joten kaiken kaikkiaan se oli hieno ja edullinen projekti, ja nyt minulla on loistava pieni moottori, joka vie minut syksyllä ankka-suolle. Kiitos, että dokumentoit projektisi. En olisi päässyt niin pitkälle ilman ohjeita.

Luulen, että olen koukussa ja etsin toista pientä moottoria uudelleenrakentamiseksi - haluaisin saada käteni 2hp Johnsoniin varhaisilta 70: iin .... 

Permalink

Kommentti

Olen vasta aloittamassa palautukseni Lightwin 3HP: llä, joka luulen olevan peräisin 1952-1954, koska sarja on 3012. Olisin kiitollinen maalikoodista tai edes sävyn nimestä, ja onko sitä saatavana? Olisin myös kiitollinen siitä, mistä saat tarroja siitä?

Kommentti

Tiedän, että niitä on olemassa.

En ole koskaan itse palauttanut moottoria. Haluan vain saada heidät käyntiin ja käyttää niitä. Siitä huolimatta tiedän joukon ihmisiä, jotka ovat intohimoisia siitä. Katso tämä Facebook-ryhmä. Olen varma, että he auttavat sinua.

 

Tomi

Permalink

Kommentti

BH

Ensinnäkin, kiitos loistavasta verkkosivustosta ja loistavasta resurssista. Huomasin, että Evinrude lightwin 3hp -laitteessa on huonot kipinäjohdot. Voinko ostaa johtoja eBaysta tai AutoZonesta (niin kauan kuin ne tietysti sopivat) ja käyttää niitä? Vai täytyykö minun ostaa tiettyjä? Oletan, että lanka on lanka, ja sillä ei ole väliä. Olenko väärässä?

Kommentti

5.5 HP -projektistani:

Tarkasta sytytystulpan johdot ja vaihda tarvittaessa - Kun staattorin jalusta on irti, on hyvä aika tarkistaa sytytystulpan johdot kulumisen tai korroosion ajan. Minun tapauksessani pistokejohtimien päät olivat syöpyneet, joten minusta tuntui, että se oli hyvä tilaisuus vaihtaa sytytystulpan johdot. Paljon ostoksia tehdessäni huomasin, että NAPA: ssa myydyt yleiset 22 tuuman pistokelangat eivät olleet riittävän pitkiä. Päätin mennä paikkaan nimeltä Tractor Supply ja ostin 4 sytytystulpan johtoa noin 10 dollaria. Huomaa, että vanhoissa "kiinteän ytimen" johdoissa, joita käytetään antiikkiautoissa ja venemoottoreissa, on ero nykypäivän autoissa käytettyjen uudempien "hiilisydämen" johtojen välillä, jotka vähentävät elektronisia päästöjä, jotka aiheuttavat häiriöitä radioihin ja vastaaviin. Näiden moottoreiden on ehdottomasti kiinnitettävä kiinteät johtimet. Käyttämällä vanhoja sytytystulpan johtoja kuviona ja sallien ylimääräisen tuuman pituuden, leikkain uudet johdot pituuteen ja reititin ne saman polun ympäri staattorilevyn pohjalle. En tiedä mikä sääntö sytytystulppien johtojen vaihtamisesta on, mutta luulen yli 50 vuoden kuluttua, että ne on vaihdettava! Minulle on kerrottu, että useimmissa veneen ja ruohonleikkurin korjauspaikoissa on tämän tyyppinen kiinteä ydinlanka irtoteloissa ja ne voivat leikata tarvitsemasi pituuden, laittaa joitain tavaratilan korkkeja ja olen varma, että ne toimivat hyvin.

 

Sytytystulppa

Sytytystulppa

18-5225 merisytytystulpan johtosarja perämoottorille wth Magneto-sytytykset. (Kuparilangan ydin)

 

Permalink

Kommentti

Vedin juuri erilleen 1959 3030 lightwin Evinrude seurasi viritys- ja hiilihydraattiohjeita, jotka olivat mahtavia kiitoksia! Ensimmäinen yritys missä tahansa pienessä moottorityössä ja saa sen toimimaan melko hyvin, kun hiilihydraatti on uusittu ja korvattu kaikilla ankkurilevykeloilla, -pisteillä ja lauhduttimilla.

Olen kuitenkin joutunut sitomaan ankkurilevyn kahvan polttoainesäiliön kiinnikkeen kahvaan alkuasennossa. Koska kun vedän aloitusta, kahva liikkuu paljon ja usein pysäytysasentoon. Onko ideoita, onko ankkuri levy kiinni vauhtipyörällä tai jotain ehdotuksia korjata?

kippis

Permalink

Kommentti

Olen pelannut äskettäin hankitun ja uudelleensijoittavan 1958 Lightwin 3hp: n kanssa. Yksi asia, jota huomaan, on ankkurilevyn kahva, joka hieroi melko kovasti ja käyttää uraa. Onko ideoita korjaamiseksi?Ankkurikahva hiero

Kommentti

Luulen, että se on suunniteltu siten, että kaasu pysyy paikallaan. Tämä korvattiin uudemmilla moottoreilla jousikuormitetulla kaasulla, joka palaa tyhjäkäynnille, jos päästät irti ohjauskahvasta. Minun on tehtävä sama asia.

Permalink

Kommentti

Olen juuri valmistanut 1966 Lightwin -mallin 3602 kunnostukseni hiilihydraatin uudelleenrakennuksella, uusilla pisteillä ja lauhduttimilla, uudella käynnistyskelajousella, tuoreella vaihdelaatikon öljyllä ja se ravistuu kuin kissanpentu. 

Evinruden huolto-ohjeessa vaadittu polttoaineen / öljyn suhde on 16: 1. Onko jollain uudempaa tietoa, joka voi sallia jotain muuta käyttöä? Kysyn vain, koska purjeveneeni Tohatsu M8B vie 50: 1: n ja olisi paljon helpompaa pitää yksi sekoitustyyppi ympärillä.

Tietenkin noudatan aina valmistajan suosituksia, ellei käytettävissä ole hyviä tietoja, jotka osoittavat hyväksyttävän vaihtoehdon. Minulla on runsaasti kokemusta 2t-pyörien rakentamisesta ja kilpailusta, joten minulla on ymmärrys oikean sekoitussuhteen kriittisyydestä.

Onko kukaan täällä käyttänyt menestyksekkäästi toista suhdetta vai onko Evinrudelta saatavana päivitettyjä suosituksia?

 

 

Permalink

Kommentti

Hei kaikille, otin juuri mielestäni vuoden 1956 evinrude 3 hv ankka-kaksoset. Moottorin sivussa oleva numero on sarjanumero 3020 0189. Etsin etsimällä hiilihydraattien korjaussarjaa ja sytytysvirityssarjan virityssarjaa ja palautusjousta. Olen uusi perämoottoreissa, tämä on ensimmäinen. mitään apua olisi arvostettu Kiitos 

Permalink

Kommentti

Hei siellä! Olen todella arvostanut sivustoa, kun työskentelen palauttamaan 1960-luvun Evinrude Lightwin 3 HP: n. Kun löysin, että moottorissa ei ollut kipinää, otin yläosan pois ja löysin vanhat murtuneet kelat - aivan kuten huomasit. Valitettavasti minulla ei vieläkään ole kipinää, enkä todellakaan ymmärrä miksi. Tässä olen mitä tein.

Vaihdoin kelat, lauhduttimet, kärjet ja pistokejohdot. Pistin pisteet 0.020 ": iin, kuten on kuvattu laajimmassa kohdassa. Varmista, että oikea kela / lanka kulkee oikeaan sylinteriin (portti = -loppu, tyyrpuuri = alaosa). 

Luulin, että kenties minulla oli kelat kytketty taaksepäin - seurasin lähettämäsi ohjekirjan kaaviota, mutta huomasin sitten, että kuvissasi näkyy musta kelan johto kelan vastakkaiselle puolelle. Joten yhdistäin kaikki uudelleen kuviesi mukaan. Vielä ei kipinää!

Kaikki apu olisi erittäin arvostettu. Olen uusi asia ja turhautun. Toivon todella saavan tämän vanhan moottorin taas käyntiin ja antavan sille toisen elämän.

Kiitos etukäteen antamistasi ohjeista tai neuvoista - upea verkkosivusto!

.

teema Danetsoft ja Danang Probo Sayekti innoittamana Maksimer