OMC paineistettu bensiinin polttoainesäiliöitä

Klikkaa tästä ja osta eBay Evinrude/ Johnson Dual Fuel Lines ja säiliöt

Varoitus paineistetuista bensiinisäiliöistä, joita käytetään vanhemmissa OMC-moottoreissa

Nämä moottorit käyttävät paineistettuja polttoainesäiliöitä, jotka tunnetaan nimellä Cruis-a-Day Tanks. Sen sijaan että imetään polttoainetta säiliöstä, kaksoisputkiletku pumppaa ilmaa säiliöön paineistamalla sen 4-7 PSI: ksi, mikä pakottaa polttoaineen takaisin moottoriin. Periaatteessa nämä paineistetut säiliöt ovat erittäin vaarallisia tulipalo- tai räjähdysvaaroja. OMC lopetti lopulta näiden säiliöiden käytön vuoden 1959 jälkeen.

Voit selvittää, onko sinulla yksi näistä säiliöistä, koska letkussa on kaksi johtoa, yksi pumppaamaan ilmaa polttoainesäiliöön ja toinen polttoaineen toimittamiseksi moottoriin. Tämän tyyppinen säiliö oli ensimmäinen ulkopuolinen polttoainesäiliö, jonka OMC esitteli ja joka oli uutta tekniikkaa aikanaan. Kun ongelmat havaittiin, venemoottoreiden valmistajat siirtyivät yksilinjaiseen polttoaineen imujärjestelmään, joka on paljon turvallisempi.

Ongelmia paineistetuilla polttoainesäiliöillä:

• Bensiini- ja kaasujäähdytys paineistettuna on vain pommi!

• Näiden säiliöiden on vaikea saada kunnolla kiinni, jopa uusina. Jos säiliöitä vuotaa, kaasua ja öljyä pääsee veneeseesi ja ilmaan.

• Vuotavat säiliöt menettävät myös tarvittavan paineen, jotta polttoainetta saadaan ylös pitkällä letkulla takaisin moottoriin.

• Jos sinulla on uritettu sylinteri, nämä moottorit voivat aivastaa (palo lohkon sisällä) ja painaa painetta polttoaineletkuun ja säiliöön. Tämän tiedetään aiheuttavan korkit puhaltavan kiitoksen ja ampumalla 20 jalkaa ilmaan! Tämä aivastelu voi sytyttää myös polttoainesäiliön. Tämän on myös tiedetty aiheuttavan polttoaineputkien repeämisen.

• Jos olet veden päällä ja säiliösi ei paineta, ainoa tapa käyttää moottoria on pitää säiliö ylittää kaasutin ja antaa polttoaineen painovoiman syöttää moottoriin.

• Näitä säiliöitä ei ollut helppo käyttää. Säiliö on paineistettava käsipumpulla ennen moottorin käynnistämistä. Sinun on myös tyhjennettävä säiliö ennen paineen poistamista.

Jos sinulla on jokin näistä vanhoista painesäiliöistä, on todennäköistä, että se tarvitsee jonkin verran huoltoa toimiakseen kunnolla. Näiden säiliöiden tiivisteiden ja tiivisteiden korjaamiseen on saatavana sarjoja, joita voi ostaa vielä tänään. Sinun on tehtävä päätös joko korjata nykyinen säiliösi tai muuntaa sellaiseksi polttoainepumpuksi ja linjaksi, jota OMC käyttää tänään.

Seuraavassa kerrotaan, kuinka voit moottorisi tavanomaisemman polttoainepumpun, linjan ja säiliön, joka on turvallisempi ja luotettavampi.

Konvertointi kahden linjan painesäiliöjärjestelmän yhdestä linjapumpun imupumppurijärjestelmästä

Prosessi tämän muunnoksen tekemiseksi on melko yksinkertainen, varsinkin jos kaasutin on jo irrotettu virittämistä varten. Tarvittavat materiaalit sisältävät seuraavat:

• Tietoja 6-jalkojen tyhjiöputkiletkuista, joita voi käyttää missä tahansa auto-osamyymälässä.

• Mikumin yhden kaasuttimen pumppu

• Vacuum Line Cap

• 3- tai 4-vetoketju

• Yksilinjainen polttoaineletku

• Yksisuuntainen kaasusäiliö ja letku

Mikumi on japanilainen yritys, joka on jo vuosia valmistanut kaasuttimia ja polttoainepumppuja. Näet paljon heidän polttoainepumppujaan, joita käytetään kärryissä, ultrakevyissä lentokoneissa ja monissa muissa sovelluksissa, joissa käytetään pieniä moottoreita. Tämä polttoainepumppu löytyy melkein mistä tahansa ostoskorikaupasta. Ostin tämän verkossa noin 22.00 dollaria. Useimmat polttoainepumput pienille Evinrude- ja Johnson-moottoreille asennetaan suoraan kampikammioon. Tämän 5.5 hv: n moottorin tapauksessa polttoainepumppua ei ole mahdollista asentaa. Suuremmissa moottoreissa, kuten 7.5, 10 tai 18 hv, on lisätty OMC-polttoainepumppu.

Tämä polttoainepumppu toimii tyhjiöpulssilla, jonka se saa moottorista. Tämä tyhjiö syntyy moottorista ja toimitetaan pumppuun letkun kautta, joka on kiinnitetty pumpun keskiliittimeen. Kaksi muuta liitintä ovat linjoille, jotka menevät polttoainesäiliöön tai polttoaineliittimeen (nuoli osoittaa sisäänpäin) ja kaasuttimeen menevään johtoon (nuoli osoittaa ulos).

Poista kaasutin  KLIKKAA TÄSTÄ. Nähdä ohjeet kaasuttimen poistamisesta.

Jos irrotat kaasuttimen takana olevan imusarjan kannen, näet kaksi reikää, joiden päällä on kumiläpät. Läpät ovat takaiskuventtiilejä, joiden ilma kulkee kampikammion ulkopuolelta. Tämä luo positiivisen ilmanpaineen kulkemaan yhdessä kaksoispolttoaineputken linjoista säiliön paineistamiseksi. Irrota kaksi jousen ja takaiskuventtiilin kiinnittävää ruuvia. Yksi näistä rei'istä menee kumpaankin kampikammioon meidän kaksitahtimoottorissamme.

Pulssi-tyhjiön saamiseksi kytke yksi reikistä tyhjiöputken kärjellä. Leikkaa tyhjiöputken tulpan pituus niin, että imusarjan kansi pitää tulpan paikallaan, jotta se ei putoa paikaltaan. Aseta imusarjan kansi takaisin.

Vaihda vanha kaksoispolttoaineputken liitin uudempaan yksilinjaiseen polttoaineliittimeen. Pystyin saamaan yhden linjan polttoaineliittimen paikallisesta veneen pelastuspihastani noin 6.00 dollaria, mutta niitä on saatavana myös OMC: n varaosaliikkeiltä. Alla olevassa kuvassa näet vanhat ja uudet polttoaineliittimet. Uudessa liittimessä (vasemmalla) on vain kaksi haaraa. Kiinnitä 2 jalkaa tyhjiöputkea imusarjan kannen liittimeen.

Irrota kaksi peräsimen varren pohjan läpi kulkevaa vanhaa johtoa polttoaineletkun liittimeen ja korvaa se yhdellä johdolla, joka menee polttoaineliittimestä uuteen polttoainepumppuun. Anna noin 2 jalkaa linjaa kulkea polttoainepumpun ympärille.

Vaihda kaasutin  KLIKKAA TÄSTÄ. nähdäksesi kaasuttimen asennusohjeet. Kiinnitä 2 jalkaa tyhjiöputkea kaasuttimeen, joka ohjataan polttoainepumpun ympärille.

Reititä alipainepulssilinja, kaasuttimen johto ja polttoaineliittimen johto polttoainepumpun ympärille, jonka asetan kuulokytkimen vivun taakse kampikammion viereen. Leikkaa ylimääräinen pituus viivoista ja kytke polttoainepumppuun. Kun ohjaat näitä viivoja, pidä ne kaukana liikkuvista osista tai sidoksista. Kotelon pitäisi vain sopia uuden polttoainepumpun päälle. Kiinnitä viivat vetoketjuilla, jotta ne pysyvät paikallaan.

Moottori on nyt muunnettu ja olet valmis käyttämään uutta kaasusäiliötä ja polttoaineletkua.