Historia:
Evinrude 3 HP Lightwin valmistettiin 1952: stä 1967: hen. Saatavana myös Johnsonilta.
Näitä markkinoitiin kalastusvenemoottoreiden kuljetuksina. OMC myi kymmeniä tuhansia näistä WWII: n jälkeisestä ajankohdasta aikana, jolloin ihmisillä oli enemmän vapaa-aikaa nauttia suuresta ulkona. Yksi suuri valitus oli, että moottorit olivat kevyitä verrattuna vanhoihin malleihin. Kuten kaikkien Johnson / Evinrude-moottoreiden kohdalla, tämä oli huipputeknologiaa sen aikaan, kun se otettiin käyttöön 1952: ssä. Tämä on erittäin yksinkertainen moottori, joka on suunniteltu luotettavaksi ja helppokäyttöiseksi. Kun otat sen erilleen, huomaat, että ei ole paljon, paitsi peruskomponentit: yksinkertainen tehopää, magneettisytytys, kaasutin ja vesipumppu. Yksi asia, jota rakastan tästä moottorista, on se, että se on kaiken metallia eikä muovia. Tämä on sama kaksimoottorinen kaksoissylinteri, jota käytetään monissa Johnson / Evinrude-moottoreissa vuosien ja jopa viimeaikaisten moottoreiden kautta. Vaihteita ei ole. Jos haluat mennä päinvastaiseksi, voit kääntää moottorin taaksepäin. Olen kuullut näitä kutsuttuja "telaketjuja", koska niillä ei ole neutraalia. Kun vedät köyden alkamaan, potkuri pyörii. En ole koskaan ajatellut tätä ongelmana tai halunnut vaihtaa, kun opin ensin tämän moottorin nuorena pojana. Tämä moottori painaa 32-kiloa ilman 2 / 3-kaasun kaasun yläosassa olevaa painovoimaista säiliötä. Tämä moottori on juuri sopiva 16 "litteä pohja john vene olemme kalastaneet, ja se työntää meitä mukavasti nopeudella. Kaikki suuremmat olisivat olleet liikaa voimaa olla turvassa tällaisella pienellä veneellä ja liikaa vaivaa sekaisin kaukosäiliöön, kun kaikki mitä halusitte tehdä oli kalaa. Moottoreilla, joilla on erilliset säiliöt, on järkevää, jos veneesi on perävaunussa, eikä sinun tarvitse purkaa venettä kokonaan. Pieni vene kuljetettiin ylösalaisin auton päällä. Messing monimutkaisemmalla moottorilla tarvitsisi vain kauemmin lataamaan veneen ja aloittamaan kalastuksen. Voit ajaa kauan ennen kuin säiliö tyhjennetään kaasusta. Sinun on oltava varovainen, koska polttoainetasolla ei ole merkintää kuin tankissa. Haluat varmistaa, että polttoainesäiliö on auki, kun käytät moottoria. Muussa tapauksessa se lopettaa sinut jonkin ajan kuluttua. Haluat myös varmistaa, että ilma on suljettu ja kuljetat moottoria, joten sinulla ei ole sotkua, jossa on öljyä ja kaasua, joka hajuilee autosi. Muistan, että käytämme polttoaineen sulkemista moottorin puolella ja silti pystymme menemään muutaman sadan metrin päähän ennen kuin moottori kuivuu. Pidimme kaasua kaasuttimesta ennen moottorin kuljettamista tai varastointia. Tämä moottori oli ainutlaatuinen potkuriakselin kulman takia. Minulle on kerrottu, että tämä on niin, että voit kallistaa moottorin ylös ja käydä hyvin matalassa vedessä. Minulle on kerrottu myös, että tämä oli hieno ominaisuus kanoottimoottorille, koska se auttaisi pitämään keula kiinni suoraan ilmasta. Puskurijärjestelyn oli myös tarkoitus olla rikkoutumaton. Vuonna 1967, viimeinen vuosi tämän moottorin, Evinrude käyttöön taitettava lightwin. Taitettava valaisin on tapaus, jonka voit säilyttää sen jälkeen, kun alat alempi yksikkö. Kävi ilmi, että tämä ei ollut niin hyvä idea, koska kannatin, joka sallii alemman yksikön taittumisen, murtaisi stressistä. Älä osta taitettavaa lightwiniä, koska se ei ollut hyvä suunnitteluominaisuus.
 |
 |
 |
--------
