Tämän projektin moottori on malli 3303S Serial B 18010.
Tämä on sama mallimoottori, jonka isoisälläni oli, kun olin poika. Minulla oli monia hyviä muistoja tästä moottorista ja halusin yhden palautettavan vuosien ajan. Lopuksi ystäväni antoi tämän moottorin minulle, koska hän on liian vanha käyttämään sitä. Kun tiesin ensimmäisen kerran reaktioni, hän tiesi, että korjaan sen, jotta se toimisi hyvin ja hyödyntäisi sitä hyvin. Tätä moottoria oli varastoitu kaasun ollessa vielä säiliössä kaksi tai kolme vuotta. Sain sen roiskumaan elämään, jopa vanhan kaasun kanssa, mutta tajusin, että se tarvitsee hyvän virityksen. Se vuotaa myös kaasua kaasuttimesta. Uskon, että kun olen viimeistellyt tämän moottorin, se käy yhtä hyvin kuin uudestaan. Voit ostaa nämä moottorit noin 150-200 dollaria e-Bayssa. Jos olet valmis ostamaan noin 100 dollaria osina, voit virittää sen ja saada sen toimimaan kuin uusi. Ilman hienosäätöosia se ei koskaan toimi oikein syistä, jotka kuvaan dokumentoidessani tätä menettelyä.
Hyödyllisiä ihmisiä Iboats.com veneilyfoorumit Edellyttäen että seuraavat tiedot moottorista.
Evinrude-malli 3302:
Vuosimalli: 1963
HP: 3
WOT RPMS: 4000
Vaihto: 5.28 cu.in. = 86.5 cc
Paino: 34 lbs. = 15.4 Kg
Välityssuhde: 17: 28
Sytytystulpat: Champion J6C, joka on lyöty välillä .030 "(J6J ei ole enää saatavilla)
Alempi öljy: OMC / BRP "HiVis" tai vastaava 80 / 90W perämoottoriöljy Walmartilta jne.
Polttoaine / öljyseos: 24: 1 87 oktaanikaasu TC-W3 perämoottoriin (unohda SAE 30w).
Aika aloittaa - Jos tankissa on polttoainetta, voit myös mennä eteenpäin ja yrittää käynnistää moottorin. Tässä ei ole paljon järkeä paitsi saada tunne siitä, kuinka paljon asiat paranivat, kun olet valmis. Ennen kuin aloitat sen, työnnä alempi yksikkö roskakoriin, joka on täynnä vettä. Huomaa, kuinka hyvin moottori pyörii ja onko palautuskäynnistin toimiva. Huomaa myös, jos moottorilla näyttää olevan hyvä puristus. Tarkista köysi ja kahva, onko niitä vaihdettava.
Puraessani tätä moottoria aion puhdistaa kaiken mahdollisen liinalla ja suihkupuhdistusaineella. Tätä varten on tarjolla monia erikoispuhdistusaineita, mutta käytän yksinkertaisesti tavallista kotitalouksien puhdistusainetta, jonka löysin pesualtaan alla. Toivottavasti palautan sen, ennen kuin vaimoni huomaa sen puuttuvan. Aion myös pitää nämä osat järjestyksessä, kun otan ne erilleen.
Ota moottorikannet pois - KLIKKAA TÄSTÄ lisätietoja.
Pääalueet, joihin keskitymme ovat Powerhead, polttoaine / kaasutin, sytytys, juoksupyörä ja alemman yksikön voiteluaine.
Power Head - Ennen kuin päätät virittää moottoriasi, haluat varmistaa, että moottori pyörii ja että sinulla on puristusta molempien sylintereiden kanssa. Jos moottori ei pyöri kääntämällä vauhtipyörää tai siinä ei näytä olevan puristusta, moottori tarvitsee enemmän kuin yksinkertaisen virityksen. Sinun on päätettävä, kuinka huonosti haluat kiinnittää moottorisi ja kuinka pitkälle mekaaninen kykysi vie sinut. Viritys on melko helppoa. Mäntien vapauttaminen ja puristuksen palauttaminen on enemmän keskitasoa ja tämän artikkelin ulkopuolella. En halua sanoa, että moottoria ei voida korjata tai sitä ei kannata korjata, mutta moottorilla, jota käytän tässä artikkelissa, se ei ole välttämätöntä. Toisessa artikkelissa minun täytyi vapauttaa Johnson 15 HP -moottorin männät ja antaa sille uusi elämä. Voit hankkia puristusmittarin paikallisesta autovaraosakaupasta noin 20 tai 30 dollaria.
Haluat ehkä vaihtaa käynnistysnarun ja käynnistysnarun kahvan. Tarvittaessa on myös mahdollista vaihtaa käynnistimen palautusjousi. Kaikki nämä osat ovat edelleen saatavilla, mutta eivät olleet välttämättömiä tähän projektiin.
Kaasutin - Aina kun sinulla on vanha moottori, joka istui jonkin aikaa, voit olettaa, että kaasutin tarvitsee huoltoa. Kaasu, varsinkin kun se sekoitetaan öljyyn, kääntyy lakkaamaan tai muulla tavalla purkaa kaasuttimen. Vaikka paljon kaasuttimen puhdistusaineita, joita voit laittaa polttoainesäiliöön tai suihkuttaa suoraan kaasuttimeen, ne eivät tule lähelle samaa kuin kaasuuttimen viritys. Vaikka moottori olisi varastoitu ilman polttoainetta kaasuttimessa, tiivisteet voivat kuivua ja halkeilla tai nopeasti heikentyä, kun yrität käyttää sitä uudelleen. Ainoa tapa varmistaa, että kaasutin toimii hyvin, on poistaa, purkaa, puhdistaa ja koota uusia osia, korvata ja tehdä muutoksia, jotka ovat vaiheet kaasuttimen virittämisen suorittamiseksi. KLIKKAA TÄSTÄ Yksityiskohtaisia valokuvia ja menetelmiä kaasuttimen virittämiseksi tämän moottorin osalta.
Sytytysjärjestelmä - Sytytystulpat ja pistotulpat lukuun ottamatta kaikki sytytysjärjestelmä sijaitsee vauhtipyörän alla. Tyyppi magneetto Sytytys on tässä moottorissa Vauhtipyörä Magneto ja Breaker Points. Työn työ sytytysjärjestelmä On tuottaa tarpeeksi jännite (Noin 20,000 volttia) hypätä kuilu på den Sytytystulpat Aiheuttaen kipinän ja sytyttää polttoaine / ilma-seoksen ja varmista, että jännite toimitetaan sytytystulppaan juuri oikealla ajoitus KLIKKAA TÄSTÄ Yksityiskohtaisista valokuvista ja menettelyistä Sytytysjärjestelmän viritys Moottorille.
Juoksupyörä ja alempi yksikkö -
Tankkitestaus - Vaikka en todellakaan ollut testisäiliötä, täytin 55-gallona-tynnyrin, ripusta moottori reunaan ja sammutan sen. Et halua käyttää moottoria vedestä ollenkaan, eikä ole hyvä tapa laittaa korvakäämiä tähän moottoriin, joten sitä on testattava joko veneessä vettä tai jotain säiliötä. Olen iloinen, etten kokeillut tätä järvessä, koska moottorilla oli joitain ongelmia, joita oli käsiteltävä. Kävi ilmi, että vesi ei kiertänyt sylintereiden ympärillä, koska moottori kuumeni noin minuutin kuluttua ja minun oli suljettava se ennen kuin se vahingoittuu. Tämä ylikuumenemisongelma ei ollut välittömästi ilmeistä, koska alemman yksikön pienistä ulostuloportista ruiskutettiin vettä. Kun epäilisin, että moottori oli kuuma, ruiskutin vettä sylinterin päähän ja alkoi heti sytyttää ja kääntyä höyryksi. Tämä tarkoitti, että pää oli vähintään 212 astetta Fahrenheit, kun sen pitäisi olla noin 150 astetta Fahrenheit kun käynnissä. Vaikka olin pettynyt, olin iloinen siitä, että minulla oli viisautta sulkea moottori alas ja anna sen jäähtyä, ennen kuin yritin aloittaa sen uudelleen.
Kiinnitys ylikuumenemisongelmiin jäähdytysjärjestelmän kanssa - Tähän asti en ollut vedä sylinterin päätä, koska moottori kääntyisi ja näytti olevan hyvä puristus. Moottorin ylikuumenemisen myötä oli ilmeistä, että minun pitäisi kaivata syvempää selvittääksesi, miksi vesi ei kierrä voimapään läpi. Klikkaa tätä Lukea yksityiskohtaisesti tämän menettelyn yksityiskohdista.
Lisää säiliöiden testausta - Kun olet mennyt takaisin ja kiinnittänyt ongelmat jäähdytysjärjestelmään, on aika tehdä tankitestaus uudestaan. Säiliöni koostui yksinkertaisesta 55-gallonan tynnyristä. Korjaamoilla on paljon suurempia koesäiliöitä. Niillä on myös koepisteet, jotta kuormitettaisiin moottoriin vedenkorkeutta liikaa. Koska tämä on pieni moottori, menin eteenpäin ja jätin potkuriin ja poltin moottorin veteen. Ensimmäinen huoleni oli nähdä, jos moottori ylikuumenee ja minun helpotus, se ei. Aluksi moottori ei näyttänyt toimivan johdonmukaisesti, koska se oli ylikuormitettu ja itiytynyt ja luonut valtavan sinisen savun pilven. Sitten huomasin, että vaikka puhdistin kaasusäiliön, hiukkasia tuli todennäköisesti hiukkasten sisään. Kun moottori käski jonkin aikaa, vedin kaasutinastian ja pienen nopeuden suihkun ja puhdistin. Toistin tämän prosessin useita kertoja. Näytti siltä, että moottorin käynnissä oleva värähtely koputti kaiken irtoavan. Tätä moottoria ei ollut ajettu ainakin 10- tai 12-vuosina, joten säiliössä ja polttoaineputkissa oli paljon rautaa. Minulla oli unelmia siitä, että moottori aloitti ensimmäisen vedon ja käynnistyi täydellisesti virityksen jälkeen, mutta todellisuudessa sitä oli ajettava jonkin aikaa, ennen kuin se alkaa toimia jälleen hyvällä venemoottorilla. Mitä kauemmin moottori ajoi, sitä paremmin se näytti siltä kuin se olisi murskannut sisään. 55-gallona-tynnyri ei ole ihanteellinen testattavaksi, koska moottori aiheuttaa melkoisen virtaa, kun se kulkee nopeasti. Myös veden virtaukset aiheuttivat moottorin nopeutta ja hidastumista. Yritin säätää kaasuttimen ja tehdä moottorin tyhjäkäynnillä, mutta tämä on parhaiten tehty järvellä jossain. Juoksin pari polttoainesäiliötä moottorin läpi ja pohjimmiltaan annan sen istua siellä ja ajaa 3- tai 4 tuntia, kun puhdistin työalueeni. Olin huolissani siitä, että moottori ei päässyt säiliöön täydellisesti, mutta ystäväni vakuutti, että moottori käyttäytyisi paljon paremmin, kun se oli veneessä ja avoimessa vartalossa, ja kuten oli käynyt, hän oli oikeassa . Kun pääsin lopulta siihen pisteeseen, jossa voisin päästä järvellä tämän moottorin kanssa, olin melko tyytyväinen siihen, miten se suoritti. Minulla on ollut tämä moottori ulos useita kertoja nyt ja se toimii hyvin. Saan paljon kohteliaisuuksia ihmisiltä, jotka ihailevat tätä 42-vuotiaista moottorista, jonka toi elämäni. Odotan innolla työskentelyä ja kirjoittamista enemmän moottoreita tulevaisuudessa.
Ota moottorikalastus - Se oli helmikuussa 27, 2009, Indiana, mutta en vain voinut odottaa. Otin Evinrude Lightwinin Turtle Creek Reservoirille etelään Tere Haute Indianaan testatakseen sen. Turtle Creek Reservoir on lämmitetty hiilivoimalla tehoa tuottava kasvi. Lue seuraava artikkeli Miten kalastusmatkani meni ja miten moottori käski.
Moottorilla - Nyt kun tämä moottori on viritetty ja käynyt hyvin, olen nauttinut siitä. Nyt on 10. toukokuuta ja minulla on ollut tämä moottori 4 tai 5 kertaa. Joka kerta, kun käytän sitä, se näyttää toimivan paremmin ja paremmin. Viime viikonloppuna äitienpäivänä perheellämme oli kokoontuminen sisareni luona, joka on hyvän kokoisen järven rannalla. Toin mukanani pienen kalastusveneeni, joka oli 15-tuumainen Gheene Classic. Tämä vene on kuin suurempi lasikuitu kanootti, jossa on neliön muotoinen selkä venemoottorille. Olen juossut peräti 25 hv tällä veneellä, mutta olen jättänyt pikkuisen 3 hevosvoiman Evinrude Lightwinini ajatukseen opettaa 8-vuotiaalle pojalle ja 9-vuotiaalle serkulle miten asiaa ajaa. Muutaman osoittimen jälkeen käännin pojat irti ja he juoksivat ympäri järveä, kunnes heidän sydämensä oli tyytyväinen. Pysyin heidän näköpiirissään toisessa veneessä ja 25 hv: n moottorissa, mutta pojat menestyivät yksin. Vain poikien ollessa veneessä ja nyt paljon muuta, vene liikkui pitkin noin 8 MPH. He pystyivät jopa käynnistämään moottorin itse. Moottori oli luotettava ja ensimmäisen käynnistyksen jälkeen käynnistyi uudelleen milloin tahansa ensimmäisellä vedolla. Olen melko tyytyväinen tähän pieneen moottoriin, joka antaa vielä monta vuotta käyttöä ja muistoja. Aion ottaa sen mukaani varana tai jotain pojille leikkimään kalastusmatkalla Kanadassa myöhemmin tässä kuussa. Nyt on aika kiinnittää huomioni muihin täällä oleviin moottoreihin, jotka on korjattava ja dokumentoitava.
Kalastus Kanadassa
